1、動力適當(dāng)

　　有些人對于汽車的動力會有一種誤區(qū)，會認(rèn)為馬力越大、加速越快，車的操控性就越好，其實這一觀點是錯誤的。對于不同車型來說，動力應(yīng)該與車的調(diào)教相匹配，從而達(dá)到最好的綜合性能。如果一味地追求強(qiáng)勁動力，而車身的支撐、剎車等性能達(dá)不到同樣標(biāo)準(zhǔn)，不僅不能實現(xiàn)良好的操控性，反而可能造成安全隱患。

　　眾所周知，福特野馬是美國大排量肌肉車的代表（當(dāng)然不是2.3T的車型了），而5.0L排量以及V8的發(fā)動機(jī)可以為其提供310千瓦的功率以及530牛米的扭矩，但是這款大馬力后驅(qū)車并不能說操控性好，因為它反而更難駕馭，對于僅僅是會開車的普通消費者來說，不僅沒有合適的操控性，反而會增加駕駛和操控的難度。對于喜歡漂移和玩車的人來說才是“寶貝”。

　　2、底盤調(diào)教扎實

　　汽車的底盤調(diào)教是對于汽車操控性影響較大的。不論是懸掛的支撐性還是結(jié)構(gòu)與材料等因素，都是在操控車輛時有影響的。相對來說雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)相比麥弗遜之類的懸掛系統(tǒng)更適合激烈駕駛，對于車身的支撐性以及控制性更好，而減震的軟硬程度也是應(yīng)該選擇自己喜歡的。而不能一味地加硬來提升操控性，因為畢竟是日常用車，我們買的車輛不是去賽道跑比賽的。

　　而對于日常用車來說，底盤調(diào)教的穩(wěn)健很重要。在高速時不發(fā)飄，在緊急并線時能夠給予車輛較好的支撐性，不至于兩個S型動作就失控。同時也不能太為了操控性而犧牲了舒適性，在過濾震動和起伏路面的時候應(yīng)該具有較好的韌性，過濾的適中。

　　3、合適的重量和配重比

　　在全世界節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，車輛越來越輕是一個趨勢。無論是使用鋁還是碳纖維等輕質(zhì)材料，或是將機(jī)械部件優(yōu)化結(jié)構(gòu)，均是讓車輛能夠更輕，以實現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性以及操控性。

　　如果車子太重，對于車輛的操控性會有一些影響，過重的車身重量會讓輪胎的抓地力不足以及車身的重心移動難以控制等問題更加明顯。