說到變速箱，有很大一部分人認為，擋位自然越多越好。意味著能帶來更大的馬力。更大的換擋流暢性。實則不然，我們對于變速箱的認識還是存在著不小誤區(qū)的。很多時候，賣車的銷售會告訴我們，車輛擋位越多，越省油，速度越快什么的。但是，有些時候，并沒有什么卵用！

　　擋位越多越省油？

　　一開始，設計師們設計多擋位的最初想法是，在傳動比被保證的情況下，盡可能的降低最高擋位的齒比，這樣能降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以達到省油的目的。但是，想象總是美好的。擋位數(shù)量如果特別多的話，車輛的扭矩必須要大，只有這樣，多擋位才有意義。很多情況下，一個8速的變速箱，配一個不到300牛米的發(fā)動機，這樣反而對燃油是一種浪費！

　　擋位越多，加速越平順？

　　理論上說，擋位多了，齒比間的落差就會小。換擋速度和沖擊也會小很多。理論上是沒有錯的。但是。。。。加上了一個叫液力變矩器的東西，讓這一切理論成為了空談。比如，液力變矩器的轉(zhuǎn)速補償、粘度等，也會影響其換擋速度。不信你試試，有些車的4AT不見得平順性比8AT差。

　　擋位多，提速快么？

　　擋位多了，提速快，是有可能的。但是我們要弄清楚，到底是什么原因?qū)е碌奶崴倏臁＼囕v提速，不僅僅是通過變速箱來體現(xiàn)的，是從多個層面來體現(xiàn)的。檔位間的齒比設計，車輛起步轉(zhuǎn)速的調(diào)校，各種換擋邏輯、發(fā)動機馬力、輪胎等都會影響到提速。主要看車輛的設計，并不是光看擋位。

　　舉個例子吧，就像現(xiàn)在智能手機的拍照功能是我們生活中常常用到的，以前大家買手機時總喜歡關(guān)注廠家標注的像素是多少，500W，800W，1200W，仿佛像素越高代表畫質(zhì)越好，但是現(xiàn)在大家都知道不是那么回事，就比如ipone4s的800W像素比大多數(shù)1200W像素的手機拍出來的照片質(zhì)感更好，因為一張照片的質(zhì)感也是由各種光感原件，軟件匹配，數(shù)據(jù)處理方式構(gòu)成配合完成的，而不是僅僅只看像素。

　　至于那些九擋，十擋，我只想說大家別抱太多期望，因為根本沒有必要。第一款使用九擋變速箱的量產(chǎn)車型是吉普自由光。然而，據(jù)車友實測，自由光時速在120公里/小時以下時是不會用到第九檔的，但在中國高速公路限速120公里/公里，懂了吧？