據(jù)外媒報(bào)道，為滿足美國聯(lián)邦政府的燃油經(jīng)濟(jì)性新規(guī)，汽車業(yè)不得不竭力實(shí)現(xiàn)為車輛減重，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。然而，在發(fā)生碰撞時(shí)，較重的車型V.S.較輕的車型時(shí)，究竟誰更耐撞呢？

　　在2017年管理簡報(bào)研討會(Management Briefings Seminars)上，美國汽車研究中心(Center for Automotive Research，CAR)的首席執(zhí)行官Jay Baron向負(fù)責(zé)寶馬輕量化及車重的負(fù)責(zé)人Florian Schek提問：“輕量化車輛的安全性與耐撞性能否媲美肌肉車(特別是老式車輛)？”

　　Schek回應(yīng)道：“安全性與車重毫無關(guān)聯(lián)，上述這兩類車輛都必須符合碰撞測試的相關(guān)要求。”

　　在某些時(shí)候，質(zhì)量系數(shù)確實(shí)有影響。舉個(gè)例子，若重卡與微型車發(fā)生碰撞，卡車的耐撞性及受損情況相對能好點(diǎn)。

　　但在談到碰撞測試時(shí)，Schek也舉了一個(gè)“反例”——Smart的微型轎車與梅賽德斯-奔馳的全尺寸轎車。Smart微型車在碰撞測試中的表現(xiàn)反倒要好一些。盡管該款車型的體積較小，但其結(jié)構(gòu)完整性(structural integrity)更強(qiáng)。

　　Schek表示：“若碰撞車輛屬于不同(體積)尺寸時(shí)，結(jié)果難以斷定，小型車輛的表現(xiàn)未必會差?！?

　　Baron同意其觀點(diǎn)，認(rèn)為當(dāng)今輕量化車輛的耐撞性(crashworthiness)給人留下了深刻印象。他寧愿選擇開一輛輕量化車輛，也不愿駕駛20年前笨重的老古董(舊款車型)。

　　思邁汽車信息咨詢公司(IHS Automotive)汽車資訊服務(wù)部的執(zhí)行董事Michael Robinet表示：“據(jù)估計(jì)，未來，車企在打造輕量化車輛時(shí)必然會提升車輛的安全防護(hù)能力，如今各大車企紛紛致力于研發(fā)自動駕駛車輛，該類車輛可避免發(fā)生車輛事故?！?

　　他表示：“出于安全考慮，將車重減半是可行的。各大車企紛紛采用強(qiáng)化鋼材并提供各類高科技防碰撞設(shè)備，進(jìn)而提升車輛的安全性?！?

　　在談到自動駕駛車輛時(shí)，Robinet表示：“若能避免車輛的碰撞事故，那么就可以放心地為車輛減重?！?