（一）

3月25日，比亞迪全新騰勢n7作為下線車型在濟南工廠亮相。比亞迪成為達成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌，再次刷新紀錄。

消息一出，很多人把目光聚焦到濟南：選擇濟南，比亞迪有怎樣的考量？發(fā)力新能源汽車產業(yè)，濟南做對了什么？

本月初，濟南市政府新聞辦召開的“大力深化項目建設 全面推進高質量發(fā)展”主題系列新聞發(fā)布會首場發(fā)布會透露，年內將新建充電樁1.6萬個、公共充換電站200座，釋放出

持續(xù)優(yōu)化新能源汽車產業(yè)生態(tài)的積極信號。

今年年初，濟南新能源汽車產業(yè)頻迎利好政策：《山東省新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展行動計劃》明確提出優(yōu)化以濟南、青島市為核心的“兩核引領、多點支撐”的產業(yè)布局，打造兩大千億級產業(yè)基地；濟南市政府工作報告定下新目標，今年濟南新能源汽車產量達到40萬輛以上。

40萬輛以上、千億級產業(yè)基地，以這樣的目標展望濟南未來新能源汽車產業(yè)發(fā)展前景，可謂潛力無限、實力強勁、優(yōu)勢突出。

（二）

發(fā)展新能源汽車產業(yè)，濟南可謂天時地利人和。

論天時。濟南是全國重要的工業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，產業(yè)體系完備，擁有41個工業(yè)大類和全部31個制造業(yè)大類。扎實的制造業(yè)產業(yè)基礎、雄厚的科技實力，為新能源車產業(yè)加速發(fā)展奠定了基礎。特別是近年來，作為黃河流域中心城市，濟南迎來國家戰(zhàn)略交匯疊加、強省會戰(zhàn)略加持賦能的歷史機遇，城市經濟高質量發(fā)展如虎添翼。

當前，濟南都市圈高起點謀劃推進，工業(yè)強市戰(zhàn)略高效落地，去年全市地區(qū)生產總值達到12757.4億元，比2022年增長6.1%，強省會發(fā)展的勢能加快集聚，城市高質量發(fā)展的信心更強、底氣更足。

論地利。作為國家歷史文化名城、全國重要的交通樞紐城市，濟南北接京津冀、南連長三角，東承環(huán)渤海經濟圈、西通中原經濟區(qū)，是黃河下游地區(qū)唯一特大城市，是促進黃河流域東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動的戰(zhàn)略樞紐。如今，“海陸空”全面發(fā)力的濟南更加順暢地連接世界、通達四海，各類發(fā)展要素在立體交通網絡中加速流通、不斷匯集，為新能源汽車產業(yè)的加快發(fā)展集聚了明顯的區(qū)位優(yōu)勢。

今年，濟南圍繞創(chuàng)建“國際性綜合交通樞紐城市”的目標，還將從國際、國內、省會、市域、中心城區(qū)5個維度，聚焦鐵路、公路、機場、水運、城市道路、軌道交通、公共交通、樞紐場站、“交通+”融合發(fā)展等9個領域，不斷提升交通通達能力，進一步促進各種資源要素更好更快實現集聚和流動。

論人和。梳理近年來濟南改革發(fā)展路徑可以發(fā)現，聚焦經濟社會發(fā)展的痛點難點堵點問題，濟南把優(yōu)化營商環(huán)境提升為“一號工程”，獲評高質量發(fā)展十大標桿城市、高質量發(fā)展營商環(huán)境最佳城市、國際化營商環(huán)境建設標桿城市。加之近年來產業(yè)崛起成峰、創(chuàng)新動力強勁、人才競相涌入，城市承載力和吸引力不斷增強，為新能源車企業(yè)發(fā)展提供了良好的發(fā)展生態(tài)。

新舊動能轉換起步區(qū)比亞迪新能源乘用車及零部件產業(yè)園項目從拿地到投產，僅用了不到1年時間；吉利濟南基地也僅用18個月就完成了廠房建設和設備安裝，比原定工期縮短一半，創(chuàng)造了新能源汽車產業(yè)發(fā)展的濟南速度。再以人才為例，濟南高標準舉辦首屆“海右人才節(jié)”，創(chuàng)新推出人才政策升級版“雙30條”(2024版)，全市人才資源總量突破269萬，連續(xù)兩年獲評“中國最佳引才城市”，為新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供了強有力的人才支撐。

（三）

有個細節(jié)印證了濟南新能源汽車產業(yè)的發(fā)展現狀。濟南市統(tǒng)計局在解讀“2023年全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長12.4%，創(chuàng)‘十三五’以來歷史新高，居全國gdp萬億級城市前列”時，著重強調了去年重卡市場復蘇、新能源汽車相關產業(yè)利好因素明顯。

數據顯示，2023年，濟南汽車制造業(yè)實現增加值同比增長133.3%，拉動全市規(guī)上工業(yè)增長7.7個百分點。其中，比亞迪、吉利新能源汽車等重點項目加快投產、釋放產能，形成新的增量貢獻，僅比亞迪新能源汽車生產就突破24萬輛。

在消費端，濟南同樣有著很大潛力。2022年，濟南限額以上單位新能源汽車零售額增幅達87.5%，地區(qū)零售額首次突破100億元，達到104.1億元。2023年，限額以上單位新能源汽車零售額同比增長83.3%，占濟南限額以上單位零售額的比重為10.9%；新能源汽車保有量達到16.9萬輛，濟南獲批全國首批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點城市。與國內其他城市相比，這些數據相當亮眼。

供需兩旺、鏈條完善，成為濟南新能源車產業(yè)兩個顯著特點。

（四）

提到濟南的新能源汽車產業(yè)，有幾個企業(yè)繞不開。

去年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車在濟南新舊動能轉換起步區(qū)正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。自與濟南聯(lián)姻以來，比亞迪不斷“加倉”濟南。

值得注意的是，落地起步區(qū)的比亞迪新能源乘用車及零部件產業(yè)園項目是起步區(qū)投資規(guī)模最大、示范引領最強的重大產業(yè)項目之一，全部建成后年產15萬輛整車以及電動總成和電機等核心零部件。此外，除了起步區(qū)項目之外，比亞迪還在濟南高新區(qū)布局了半導體項目以及弗迪動力電池項目，助力濟南新能源汽車產業(yè)鏈補鏈強鏈。

與此同時，另一新能源汽車巨頭吉利也在濟南搶先布局。位于高新區(qū)的吉利智慧新能源整車項目總投資112億元，計劃年產純電動乘用車10萬輛。該項目采用吉利集團最先進的車電分離技術，可同時滿足suv、轎車等不同車型的輪換生產，將成為濟南新能源乘用車產業(yè)集群的重要支撐。

在新能源車細分領域，濟南本土企業(yè)中國重汽集團正持續(xù)發(fā)力新能源商用車領域，產品主要覆蓋城市公交、通勤、環(huán)衛(wèi)專用車等。而早在2020年，中國重汽智能網聯(lián)(新能源)重卡項目首臺車輛下線，黃河重卡就有了“新能源芯”。

另外，位于萊蕪的豪馳智能汽車生產的全球首款快遞小哥“專車”橙仕汽車自上市以來，持續(xù)位列電車資源mini車型top1，已行銷10多個國家和國內170多個城市。

從無到有、從小到大，在整車生產“鏈主”企業(yè)帶動下，濟南新能源車上下游產業(yè)布局不斷完善。如今的濟南，已在新能源汽車方面加速形成涵蓋動力電池、家庭轎車、客車、卡車以及零部件生產的完整產業(yè)鏈條。

（五）

新能源汽車產業(yè)，前景無限。據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據，今年1月，中國新能源汽車銷量達到72.9萬輛，同比增長78.8%?？焖僭鲩L的銷售數據背后，是新能源汽車產業(yè)作為新質生產力為經濟發(fā)展帶來的蓬勃生命力。

在新能源汽車這個賽道，國內很多城市已搶先布局。比如，憑借比亞迪、欣旺達等新能源龍頭企業(yè)，布局較早的深圳正在打造“新一代世界一流汽車城”。再比如，以特斯拉和上汽集團為主要新能源廠商的上海，新能源汽車產量持續(xù)攀高的同時，消費市場也頗為強勁。此外，西安、合肥、長沙、常州等城市的新能源汽車產業(yè)發(fā)展勢頭也非常迅猛。

如此激烈的競爭形勢下，濟南要進一步推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，不斷在產業(yè)發(fā)展競爭中掌握主動，必須做好產業(yè)發(fā)展的下篇文章。

面向未來，發(fā)展新能源汽車產業(yè)，濟南不僅有省級層面支持，還結合實際量身打造了高標準的“任務書”。山東省委、省政府印發(fā)的《山東省建設綠色低碳高質量發(fā)展先行區(qū)三年行動計劃(2023-2025年)》中提出，集中布局濟南、青島新能源汽車兩個基地。這意味著，山東在蓄力發(fā)展新能源汽車行業(yè)方面，把濟南擺在了重要位置。

《濟南市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2025年，濟南要建成國際知名、國內領先的新能源汽車產業(yè)基地。《濟南市支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展和推廣應用行動計劃（2023—2025年）》也給出了具體的目標，到2025年，全市集聚新能源汽車骨干企業(yè)5家以上，關鍵零部件骨干企業(yè)10家以上，產業(yè)規(guī)模力爭突破2000億元；新能源汽車保有量達25萬輛，新能源汽車銷售比例達到40%，新增及更新的公交、出租等公共領域新能源汽車銷售比例達到80%。

落子布局，集鏈成勢，崛起成峰。作為全國最早布局新能源汽車產業(yè)的地區(qū)之一，濟南新能源汽車產業(yè)迎來新一輪爆發(fā)式增長，正快速成為我國新能源汽車領域的“新勢力”。