當(dāng)前，固態(tài)電池是各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)，一旦產(chǎn)業(yè)化將改變現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，同時(shí)開(kāi)辟電動(dòng)航空等新興市場(chǎng)。

3月8日，全國(guó)人大代表，中國(guó)科學(xué)院院士、南開(kāi)大學(xué)副校長(zhǎng)陳軍在十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議“代表通道”接受采訪時(shí)表示，他的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合其他科研單位協(xié)同攻關(guān)，已經(jīng)研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池，這跟目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池相比，能量密度要超出30％。

“未來(lái)一到兩年，我們要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充一次電就可以跑1000公里以上?！标愜娬f(shuō)，屆時(shí)電動(dòng)汽車在快速充電、低溫性能和安全性能方面都會(huì)有大幅提升。這是一個(gè)在全球具有引領(lǐng)性的技術(shù)變革，他們也將積極搶占動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

陳軍在電池領(lǐng)域做了30多年的研究，把那時(shí)的“冷板凳”坐熱，冷門變成了熱門。這些年來(lái)，陳軍團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，讓電池的能量密度大幅提升，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大大提升。

同時(shí)，他們?cè)O(shè)計(jì)制備了全天候、寬溫域的阻燃電解液，可以在零下70攝氏度條件下工作的大容量電池，還開(kāi)發(fā)了基于我國(guó)豐產(chǎn)元素的低成本、可充電的鈉電池、鋅電池，這為未來(lái)的大規(guī)模儲(chǔ)能提供了技術(shù)支撐。

陳軍認(rèn)為，科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要?jiǎng)恿椭c(diǎn)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是科技創(chuàng)新的主要載體和落點(diǎn)?！拔覀儗央姵氐膭?chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和人才鏈有機(jī)銜接，持續(xù)研究更好性能、更高安全的電池，讓電動(dòng)汽車跑得更快、行得更遠(yuǎn)。”陳軍對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿信心。