最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國的新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重已經(jīng)達到60％，高居全球第一。在這個背景下，如何推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步高質(zhì)量發(fā)展，成為兩會期間代表們熱議的話題。

一輛組裝完成的問界m9正緩緩下線。（企業(yè)供圖）

“今年我的提案將聚焦中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的系統(tǒng)性高質(zhì)量發(fā)展、高水平安全，以及民營企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！比珖f(xié)常委、賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海表示。

培育全產(chǎn)業(yè)鏈人才

人才是支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，高技能人才的缺口也在不斷擴大。工信部等三部門印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，到2025年，我國新能源汽車人才凈缺口為103萬人。

“跟傳統(tǒng)汽車充沛的人才儲備相比，具備電動化、智能化技術(shù)及應用能力的新時代汽車人卻非常匱乏，涉及研發(fā)、制造、采購、營銷、服務(wù)、維保等的智能化、電動化全鏈條人才都很緊缺?！睆埮d海說。

為此，他建議，一方面政府應出臺政策鼓勵高校及職業(yè)學校設(shè)置智能化及電動化相關(guān)專業(yè)學科，加大招生比例，同時拓寬和延展電動化、智能化職業(yè)技能等級認定、健全高技能人才激勵機制等相關(guān)政策。

另一方面，鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)前瞻性介入全鏈條人才培育，深度參與高校、職業(yè)教育教學計劃，提供實習、在崗培訓渠道。

打造更多具有國際影響力的龍頭供應鏈企業(yè)

張興海透露，2023年，他走訪了全國上百家供應鏈企業(yè)，發(fā)現(xiàn)中國供應鏈企業(yè)大多集成化程度不高，成為中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的短板之一。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是中國汽車培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手，需要整車企業(yè)及供應鏈企業(yè)齊頭并進?！捌嚠a(chǎn)業(yè)的智能化和電動化正在重塑汽車供應鏈體系，為中國汽車供應鏈企業(yè)的發(fā)展提供了絕好的契機，也催生出如寧德時代這樣的具有國際品牌影響力的龍頭供應鏈企業(yè)?！彼f。

位于兩江新區(qū)的賽力斯超級工廠。（企業(yè)供圖）

因此，張興海提出《關(guān)于提升供應鏈企業(yè)集成化支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的提案》，建議一是政府相關(guān)部門制定和出臺具體的相關(guān)政策，引導、鼓勵和支持有實力的供應鏈企業(yè)對規(guī)模較小的供應鏈企業(yè)進行整合、兼并和重組，進一步壯大實力較強的企業(yè)，最終形成龍頭企業(yè)的行業(yè)地位；二是對中國零部件行業(yè)進行深入調(diào)研，識別出有潛力成為行業(yè)龍頭的供應鏈企業(yè)，尤其是民營供應鏈企業(yè)，為這些潛在的龍頭企業(yè)提供生產(chǎn)要素支持，以及研發(fā)和發(fā)展的財稅和金融支持；三是制定幫助中國供應鏈企業(yè)與國際接軌的行動方案，支持中國汽車供應鏈企業(yè)參與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工與競爭，做大、做強和提升國際品牌影響力，為中國整車企業(yè)，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)的出海做好準備。

推動新能源汽車高速出海

2023年，中國汽車全年出口量達522萬輛，超越日本躍居全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車成為重要增長極，全年中國新能源汽車出口120萬輛，同比增速達77．6％，歐洲、中東等地也已成為中國汽車重要的出口目的地。

位于兩江新區(qū)的賽力斯超級工廠。（企業(yè)供圖）

但問題也依然存在。張興海介紹，由于世界經(jīng)濟復蘇勢頭不穩(wěn)、動能不足，全球范圍內(nèi)的關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘明顯增多等外部原因，我國新能源汽車出口還面臨巨大挑戰(zhàn)。

如何破題？他建議成立國家級終端消費信貸金融平臺，給予出海的自主車企信貸資金及貸款服務(wù)支持，保證自主車企在海外與外資車企競爭中沒有明顯的金融政策劣勢。

同時，相關(guān)部門推動汽車碳足跡核算標準、方法和數(shù)據(jù)的國際互認，特別是加強與歐盟的低碳發(fā)展合作，為中國新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關(guān)阻礙，并識別有潛力且積極出海的零部件企業(yè)，與優(yōu)質(zhì)車企在海外協(xié)同合力發(fā)展，發(fā)揮中國汽車在供應端、制造端、產(chǎn)品端的綜合競爭力。