2023年，完成集裝箱發(fā)送量790萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19.8%；參與組織研發(fā)試運新箱型15個，全路集裝箱保有量增至100萬只；中歐班列、鐵海快線、多聯(lián)快車開行數(shù)量達(dá)1.7萬列、2.8萬列、5473列，同比分別增長6%、17.3%、15.3%……

這一組組數(shù)據(jù)，是中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司穩(wěn)步推進(jìn)集裝化裝備升級與多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展交出的響當(dāng)當(dāng)?shù)某煽儐?，反映出加快?gòu)建以鐵路為骨干的綜合運輸體系、助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的十足成色。

作為中國國家鐵路集團(tuán)大型集裝箱物流企業(yè)，過去一年，中鐵集裝箱公司深化改革創(chuàng)新，積極打造中歐班列、鐵?？炀€、多聯(lián)快車三大物流品牌，著力提升多式聯(lián)運效率與物流綜合服務(wù)水平，有力支撐全路日均集裝箱裝車由4.3萬輛增至4.5萬輛、集裝化占比由24.3%提升至25.5%，為服務(wù)“一帶一路”作出更大貢獻(xiàn) 。

堅持需求牽引和目標(biāo)導(dǎo)向，推進(jìn)集裝化裝備發(fā)展全面突破

2023年9月20日，搭載50英尺36噸通用內(nèi)陸集裝箱的多聯(lián)快車分別從廣州國際港站、上海閔行站、長沙北站和昆明王家營西站4地成功首發(fā)，常態(tài)化投入鐵路貨物運輸。這標(biāo)志著中國鐵路貨運裝備創(chuàng)新、貨運產(chǎn)品升級取得了新的突破。

“鐵路新推出的50英尺集裝箱，箱體容積大、噸位足，相當(dāng)于15米廂式車。有了該箱型，我們可以選擇更多產(chǎn)品通過鐵路運輸，運輸成本大幅降低?！痹谏虾Ｎ锪髦行拈h行貨運站辦理裝車業(yè)務(wù)的華應(yīng)國際物流有限公司總經(jīng)理鄧華兵高興地說。

這是中鐵集裝箱公司加快集裝箱裝備體系建設(shè)、助力多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的生動縮影。

2023年以來，中鐵集裝箱公司聚焦大力發(fā)展集裝化運輸和多式聯(lián)運，深入總結(jié)35噸敞頂箱“散改集”成功經(jīng)驗，以集裝化替代整車運輸方式，圍繞“p、c、g”三大主型車，研發(fā)替代箱型支撐“整改集”，以運輸方式升級實現(xiàn)降本提質(zhì)，支撐“公轉(zhuǎn)鐵”增能創(chuàng)效。

——推出“p”車替代箱型。參與研發(fā)50英尺36噸“大白箱”替代“p”車，精心組織500只“大白箱”運營試點，推動白貨運輸方式升級，以大容積優(yōu)勢促進(jìn)多式聯(lián)運降本，實現(xiàn)白貨“公轉(zhuǎn)鐵”；研發(fā)40英尺敞頂汽車箱，積極向境外客戶推介，彌補境外jsq車體不足的短板，減少境外換裝，提高國際聯(lián)運效率，釋放國際通道能力。

——推出“c”車替代箱型。研發(fā)40英尺敞頂箱，有效彌補20英尺敞頂箱運不了長尺寸貨物的缺項，可覆蓋“c”車全部運輸品類，推動糧食、鋼材等大宗商品運輸方式升級；研發(fā)卷鋼臺架箱、敞頂箱卷鋼支架，升級卷鋼運輸方式。

——推出“g”車替代箱型。研發(fā)多種新型罐箱，鐵龍罐箱達(dá)5種3.1萬只，推動液體、粉末類入箱運輸，穩(wěn)定鐵路貨源。在國鐵集團(tuán)有關(guān)部門指導(dǎo)下，參與15個新箱型研發(fā)試運，鐵路箱運用箱型達(dá)6類22個，保有量增至100萬只。

以推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展為帶動，全面實現(xiàn)國際班列運輸提質(zhì)增效

氣溫已降至零下，內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸仍一派火熱場景：火車鳴笛出發(fā)、龍門吊快速移動、正面吊來回搬運，數(shù)以千計的集裝箱搭乘中歐班列前往歐洲。

萬里大道越平川。馳騁穿梭的“鋼鐵駝隊”，用速度和激情實現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，打造出新時代高水平對外開放新引擎。

中歐班列服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，離不開中鐵集裝箱公司推動共建高效運輸體系、著力增強國際班列運營能力的不懈努力。

中鐵集裝箱公司按照國鐵集團(tuán)黨組部署要求，制訂落實《中歐班列提質(zhì)增能三年行動方案（2023-2025）》，以堅定不移推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展為帶動，全面實現(xiàn)國際班列運輸提質(zhì)增效。

優(yōu)化班列運輸組織——擴(kuò)大全程時刻表中歐班列開行，全年開行157列。推進(jìn)深圳、膠州至俄羅斯精品班列常態(tài)化開行，全年開行35列。組織開行中老泰全鐵快速直達(dá)班列，極大縮短全程運行時間，得到市場和客戶高度認(rèn)可。

增強經(jīng)營服務(wù)能力——建設(shè)中歐班列網(wǎng)站和信息集成平臺，打造“一站式”綜合服務(wù)平臺，開通以來訪問量超634萬次，日均超5.8萬次。啟動同江口岸出境業(yè)務(wù)，為中歐班列再添新徑路。組織開展西部南通道、中吉烏公鐵聯(lián)運通道調(diào)研，研究在境外關(guān)鍵節(jié)點設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，加強國際物流市場監(jiān)測。

加強出境箱管理——推廣多種用箱模式，拓展國際聯(lián)運自備箱代管業(yè)務(wù)，鐵路箱境外周轉(zhuǎn)效率有效提升。拓展境外堆場布局，境外堆場數(shù)量從去年初的84個增加到96個。

一組組數(shù)據(jù)連綴成向上的曲線，匯聚成推動國際班列全面提質(zhì)增效的堅實步伐：2023年，中歐班列全年開行1.7萬列、同比增長6%；發(fā)送貨物190萬標(biāo)箱、同比增長18%；中老鐵路國際貨運列車發(fā)送貨物16萬標(biāo)箱、同比增長104%。

適應(yīng)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進(jìn)國內(nèi)班列組織方式升級

2023年，中鐵集裝箱公司國內(nèi)物流發(fā)送量完成523萬標(biāo)箱，同比增長19.3%；鐵路箱下水完成39.9萬標(biāo)箱，同比增長8.3%。

2023年以來，中鐵集裝箱公司積極適應(yīng)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，對照現(xiàn)代化運輸服務(wù)體系，統(tǒng)籌裝備、班列、場站、機(jī)制等資源要素，著力提升路內(nèi)協(xié)作、路外協(xié)同水平，大力推進(jìn)國內(nèi)班列組織方式升級，叫響鐵?？炀€、多聯(lián)快車品牌。

——建立路內(nèi)一體化協(xié)作機(jī)制。堅持服務(wù)全程、服務(wù)路局的定位，聚焦跨局班列全程組織，統(tǒng)籌發(fā)揮公司網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢和鐵路局集團(tuán)公司屬地經(jīng)營優(yōu)勢，共同拓展跨局全程服務(wù)，初步構(gòu)建起權(quán)責(zé)明確的一體化路內(nèi)聯(lián)運組織體系。

——搭建路外協(xié)作一體化平臺。秉持融合融入、合作共贏，創(chuàng)新與港航、物流企業(yè)協(xié)作方式，發(fā)展市場化集貨、配送，以拓展秘書處單位協(xié)調(diào)服務(wù)功能為載體，以建設(shè)鐵海聯(lián)運訂艙中心為依托，初步建立起緊密融合的路外協(xié)作體系。

——構(gòu)建多式聯(lián)運信息共享機(jī)制。依托95306整合既有貨運生產(chǎn)和服務(wù)流程，以數(shù)據(jù)共享促進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同；在已突破“一單制”技術(shù)、機(jī)制障礙基礎(chǔ)上，加快“一單制”加盟應(yīng)用，組織研發(fā)多式聯(lián)運信息平臺并開展試用，實現(xiàn)涉鐵業(yè)務(wù)“一網(wǎng)通辦”，助力構(gòu)建以鐵路為“鏈長”的多式聯(lián)運數(shù)據(jù)平臺，支撐引領(lǐng)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。

對標(biāo)構(gòu)建“六個現(xiàn)代化體系”，中鐵集裝箱公司將繼續(xù)深入貫徹國鐵集團(tuán)黨組決策部署，加快轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，持續(xù)提質(zhì)量增效益，推動公司高質(zhì)量發(fā)展，為服務(wù)“一帶一路”做出更大貢獻(xiàn)。（鄭淼 曲茹漫 魯曉帆 馬耀宗 許媛媛）