據(jù)報道，歐盟委員會發(fā)布了關于報廢車輛(end-of-life vehicles，elv)的法規(guī)提案。首要目標是提高車輛設計的循環(huán)性，要求新車應包含至少25%的再生塑料，其中有25%來源于elv，報廢車輛中30%的塑料應予以回收。并有消息稱，歐盟2024 年汽車材料禁止鍍鉻。

近日，為讓汽車零部件、汽車整車企業(yè)了解政策法規(guī)的變化，積極采取有效方式進行應對，2023汽車塑料零部件可持續(xù)發(fā)展論壇順利舉行，論壇主題聚焦在面向再生的塑料汽車產(chǎn)品設計和源于再生的設計、塑料汽車零部件的回收利用實踐等內(nèi)容，吸引了諸多汽車產(chǎn)業(yè)上下游專家、學者、企業(yè)代表參加。

論壇邀請中汽數(shù)據(jù)研究員范麗華、瑞旭科技常曉冬、通標標準經(jīng)理呂晶、清華大學主任譚全銀、中國汽車技術研究中心博士張銅柱、中國合成樹脂協(xié)會塑料循環(huán)利用分會常務副會長王旺、牽引技術董事長馮斌、中國合成樹脂協(xié)會塑料循環(huán)利用分會副秘書長陳俊青、寧波汽車零部件協(xié)會秘書長汪虹、萬德福董事長劉志生、中鑫耀德總經(jīng)理周軍12位專家從國內(nèi)外政策對比研究、汽車零部件的可拆解與可回收再生設計、汽車用再生塑料數(shù)字化追溯、汽車塑料零部件回收再生的實踐、混合汽車廢塑料的再生工藝等主題內(nèi)容向與會者展開了精彩的演講，強調(diào)了塑料零部件的循環(huán)利用和回收利用的重要性，同時也提出了一系列可持續(xù)發(fā)展的解決方案。

通過本次論壇的討論和交流，與會者對汽車塑料零部件的可持續(xù)發(fā)展問題有了更深入的認識，一方面為汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供重要的參考和指導，另一方面可以讓我國汽車產(chǎn)業(yè)不受到國外的標準及法規(guī)制約，在國際大舞臺上企業(yè)更加具有競爭力。