2017夏季達(dá)沃斯論壇于6月27日至29日在大連舉行。會(huì)議期間，中歐國(guó)際工商學(xué)院副院長(zhǎng)兼教務(wù)長(zhǎng)丁遠(yuǎn)在早餐會(huì)做主題演講時(shí)表示，中國(guó)制造面臨的最大的問題不是互聯(lián)網(wǎng)能不能接上去，而是制造業(yè)能不能順利升級(jí)提升，最底層的設(shè)計(jì)是很重要的，是一次完美的風(fēng)暴，中國(guó)的人口老齡化和制造成本的持續(xù)的上升已經(jīng)倒逼企業(yè)去發(fā)展。

　　以下為發(fā)言全文：

　　我想講三點(diǎn)?？赡苤v的不是很具體，我覺得我們中國(guó)制造面臨的最大的問題不是互聯(lián)網(wǎng)的能不能接上去，而是制造業(yè)能不能發(fā)展起來，最底層的設(shè)計(jì)是很重要的，這是一次完美的風(fēng)暴，中國(guó)的人口老齡化和制造成本的持續(xù)的上升已經(jīng)倒逼我們?nèi)グl(fā)展。同時(shí)中國(guó)自己的經(jīng)濟(jì)模式也面臨著原來投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)，這是中國(guó)現(xiàn)在面臨的問題，也是低收入向高收入轉(zhuǎn)移都要經(jīng)歷的過程。但是工業(yè)4.0和智能制造，在其他高端制造業(yè)的國(guó)家，像德國(guó)和瑞士也面臨這樣的轉(zhuǎn)型。我們現(xiàn)在是把三種東西合在一起做。一些比較樂觀的業(yè)內(nèi)人士，希望我們能實(shí)現(xiàn)彎道超車。但是中國(guó)要完成這個(gè)更復(fù)雜的轉(zhuǎn)型，挑戰(zhàn)是非常非常大的。

　　第二，關(guān)于制造業(yè)的重要性，我們需要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在世界上很多制造業(yè)大國(guó)都在二戰(zhàn)以后，尤其是七八十年代，選擇了不同的道路，最后的結(jié)果已經(jīng)擺在那里，所以中國(guó)不要試(這些不同的道路)，因?yàn)橹圃鞓I(yè)很重要。舉一個(gè)例子來說，三年前我寫了塔塔汽車收購(gòu)捷豹路虎的案例，去了捷豹路虎的英國(guó)總部，有幾個(gè)事情讓我觸動(dòng)很大。當(dāng)時(shí)他們廠子外面在招聘學(xué)徒工的廣告，(他們的)CEO提到現(xiàn)在的英國(guó)也開始想振興制造業(yè)，也開始學(xué)德國(guó)的學(xué)徒工的做法，捷豹路虎是在英國(guó)本土最大制造業(yè)中心，熱鬧得不得了。然而聽起來很辛酸，英國(guó)曾經(jīng)是一個(gè)很大的制造業(yè)的國(guó)家。他還提到一個(gè)更辛酸的事情，他說現(xiàn)在再在英國(guó)推制造業(yè)已經(jīng)有點(diǎn)晚了，因?yàn)闆]有更多的制造業(yè)讓他們學(xué)東西，大部分補(bǔ)貼的學(xué)徒都是在超市里搬東西，學(xué)徒期滿之后就失業(yè)，因?yàn)闆]有學(xué)到什么工作能力。后來我采訪了捷豹路虎的工會(huì)和員工，問起被收購(gòu)了以后， 是什么心態(tài)？他們說他們很高興，因?yàn)橛?guó)政府和當(dāng)?shù)卣疾幌牍芪覀儯绻粊?，企業(yè)早就破產(chǎn)了。這個(gè)問題在美國(guó)和法國(guó)也同樣面臨制造業(yè)的困難。

　　德語區(qū)的德國(guó)、瑞士，奧地利這些國(guó)家，給我們指明了一條道路，包括日本，在高成本之下，制造做制造業(yè)，制造業(yè)繼續(xù)在GDP中占很高的比重是有可能的。我一直在考慮政府應(yīng)該做什么、不應(yīng)該做什么，政府最不應(yīng)該是對(duì)一些產(chǎn)業(yè)直接的干涉或者提供一些所謂的激勵(lì)措施，因?yàn)檫@只會(huì)造成行業(yè)的扭曲，造成浪費(fèi)，產(chǎn)能過剩以及尋租的機(jī)會(huì)。

　　政府要做三件非常無聊的事，但是正是因?yàn)闊o聊，中國(guó)沒有人做，但是只有做了這些，才能解決根本的問題。

　　第一個(gè)是就是有產(chǎn)權(quán)保護(hù)，有恒產(chǎn)才有恒心。 我舉個(gè)例子，馬克吐溫時(shí)代，馬克吐溫要跑到加拿大去混一個(gè)身份，因?yàn)椴蝗凰臅诩幽么竽貌坏桨娑?，原因是美?guó)不給在美國(guó)出版外國(guó)作者的書版稅。當(dāng)時(shí)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)做得很差，曾經(jīng)遭到英國(guó)的詬病。 后來美國(guó)企業(yè)擁有越來越多的自主產(chǎn)權(quán)后，有就開始加強(qiáng)保護(hù)，從而進(jìn)入良性循環(huán)。中國(guó)也應(yīng)加強(qiáng)這方面的努力。

　　第二個(gè)是中國(guó)的監(jiān)管制度和監(jiān)管制度預(yù)期的穩(wěn)定性，不能有太多的變化，不能用開小船的心態(tài)來開我們的遠(yuǎn)洋輪，(監(jiān)管層)不能把大船管的那么精準(zhǔn)，這是不可能的事。

　　第三個(gè)是由政府出面來做好我們的生態(tài)圈的建設(shè)。不是去投應(yīng)用型的研究，那是企業(yè)和學(xué)校的事情，更不要搞產(chǎn)業(yè)發(fā)展補(bǔ)貼。政府要出面來做好制造業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)，關(guān)注基礎(chǔ)研究，并借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)做好基礎(chǔ)學(xué)徒技工和工程師的培養(yǎng)。

　　2011年的時(shí)候，我應(yīng)中歐的同學(xué)的邀請(qǐng)，協(xié)助他收購(gòu)了一家德國(guó)的企業(yè)，(這個(gè)同學(xué))在常州做了一個(gè)投資， 是世界最頂級(jí)的一個(gè)機(jī)床的流水線。他想在中國(guó)把德國(guó)的工廠搬過來，第一個(gè)就是工人的問題，一般的技術(shù)工人不行，他要去技術(shù)學(xué)院招了學(xué)生，之后送他們?nèi)サ聡?guó)培訓(xùn)，等于他自己做了一個(gè)技術(shù)的生態(tài)圈，但是做好了之后， 隔壁的汽車配件加工廠就來挖人了，這是一個(gè)要命的事情。我曾經(jīng)問過德國(guó)CEO，我說你們培養(yǎng)的學(xué)徒工出來以后是不是在公司工作？他說，我們這里沒有任何限制，他出來去哪里工作都可以，我們只給他一個(gè)文憑。所以這是一個(gè)政府主導(dǎo)，由全體企業(yè)參與的整體培養(yǎng)生態(tài)圈，而不是一個(gè)公司自己做，這樣的一些無聊的生態(tài)圈的建設(shè)需要政府來做，但是我們的重視程度還是不夠。