加拿大賽龍軸承(thordon bearing)公司近日為一艘7506teu集裝箱船提供了公司史上制造的最大舵軸承。
據(jù)賽龍軸承公司銷售副總裁scott groves介紹，此次由sxl聚合物材料建造的軸承長達(dá)1230毫米，直徑達(dá)1111毫米，設(shè)計可進(jìn)行自潤滑，具有卓越的抗沖擊負(fù)荷和振動性能。
這艘建于2001年的7506teu集裝箱船由一家歐洲船東運(yùn)營，在計劃中的12天干船塢期間進(jìn)行了專門的船舶調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船上最初的青銅舵軸承由于過度磨損達(dá)到了臨界狀態(tài)，需要更換，因此改裝了賽龍公司的軸承。
sxl聚合物一種足夠靈活的材料，能抑制振動、承受沖擊、抵抗撞擊，因此不具有延展性，也不會發(fā)生塑性變形，重量比金屬輕七倍。sxl聚合物材料已經(jīng)被用于近4500個舵軸承應(yīng)用。
此次的項目合同是由賽龍軸承的阿聯(lián)酋授權(quán)經(jīng)銷商ocean power international公司(opi)獲得，opi接獲了來自船廠迪拜干船塢世界(drydocks world)的合同，負(fù)責(zé)提供一種可替代的舵軸承解決方案。opi遂建議使用賽龍公司的無脂sxl聚合物軸承。
值得一提的是，接獲訂單后，僅花3天時間就完成了舵軸承的生產(chǎn)、船運(yùn)、交付、加工和安裝，在各方面都創(chuàng)造了一個記錄，獲得了干船塢世界的好評。擁有像opi這樣值得信賴的合作伙伴，是此次項目成功的關(guān)鍵。
opi目前還正與干船塢世界合作開展各種項目，采用賽龍公司的無脂thorplas blue軸承更換集裝箱船的導(dǎo)纜孔。
(來源：國際船舶網(wǎng))
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