6月8日，東方風(fēng)電FD2.0MW-127新型低風(fēng)速機(jī)組通過廠內(nèi)試驗(yàn)，據(jù)稱該機(jī)型具有雙模運(yùn)行控制策略。
雙模運(yùn)行是指高速雙饋和高速鼠籠兩種模式，在正常的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(0.7n0——1.17n0，n0為額定轉(zhuǎn)速)，按照高速雙饋模式運(yùn)行;在低于0.7n0時(shí)則按照高速鼠籠模式運(yùn)行。
通過這兩種模式的切換，使得風(fēng)電機(jī)組能夠在盡可能大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行，從而確保風(fēng)輪在較大的范圍內(nèi)保持效率最優(yōu)，即風(fēng)輪Cp最大。
這種運(yùn)行策略之前在遠(yuǎn)景的機(jī)組上有過宣傳，而再往前則在“雞尾酒風(fēng)機(jī)”的系列文章中提到過。
那這種運(yùn)行策略與傳統(tǒng)的雙饋機(jī)組相比，能有多大的發(fā)電量提升呢?
我們使用“風(fēng)電機(jī)組總體設(shè)計(jì)計(jì)算器對發(fā)電量提升效果進(jìn)行對比計(jì)算，其中，假定風(fēng)輪最優(yōu)葉尖速比為9.5，最優(yōu)Cp為0.49，發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1750rpm，采用雙模策略前后并網(wǎng)轉(zhuǎn)速分別為800rpm和1050rpm，齒輪箱傳動比為130(按照額定葉尖速度90m/s反推)。
雙模運(yùn)行是指高速雙饋和高速鼠籠兩種模式，在正常的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(0.7n0——1.17n0，n0為額定轉(zhuǎn)速)，按照高速雙饋模式運(yùn)行;在低于0.7n0時(shí)則按照高速鼠籠模式運(yùn)行。
通過這兩種模式的切換，使得風(fēng)電機(jī)組能夠在盡可能大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行，從而確保風(fēng)輪在較大的范圍內(nèi)保持效率最優(yōu)，即風(fēng)輪Cp最大。
這種運(yùn)行策略之前在遠(yuǎn)景的機(jī)組上有過宣傳，而再往前則在“雞尾酒風(fēng)機(jī)”的系列文章中提到過。
那這種運(yùn)行策略與傳統(tǒng)的雙饋機(jī)組相比，能有多大的發(fā)電量提升呢?
我們使用“風(fēng)電機(jī)組總體設(shè)計(jì)計(jì)算器對發(fā)電量提升效果進(jìn)行對比計(jì)算，其中，假定風(fēng)輪最優(yōu)葉尖速比為9.5，最優(yōu)Cp為0.49，發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1750rpm，采用雙模策略前后并網(wǎng)轉(zhuǎn)速分別為800rpm和1050rpm，齒輪箱傳動比為130(按照額定葉尖速度90m/s反推)。
可以得到采用雙模運(yùn)行模式后，發(fā)電量可提升約1%。
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