據(jù)外媒報(bào)道，11月30日，倡導(dǎo)消費(fèi)者和汽車安全的團(tuán)體發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛汽車立法大綱，將安全、公平、可及性和可持續(xù)性放在首位。

　　組成這個(gè)多元化聯(lián)盟的團(tuán)體包括公路和汽車安全倡導(dǎo)者、殘疾人權(quán)利中心、美國交通、消費(fèi)者報(bào)告和其他利益相關(guān)者。這些團(tuán)體正在敦促聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)將該框架作為確保公共安全的指南。

　　在這份自動(dòng)駕駛汽車立法大綱中，該聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)了一套原則，供立法者將其用作“GPS”，也就是用它作為“保證公共安全”的一種方式。

　　這些原則包括：

　　1.要求各級別的自動(dòng)駕駛車輛“必須遵守全面且嚴(yán)格的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)”，以解決已知和可預(yù)見的安全問題。

　　2.確保向主要利益相關(guān)方提供安全和性能數(shù)據(jù)。

　　3.保證所有人，尤其是老年人和殘疾人可以獲得無障礙服務(wù)。

　　4.維護(hù)消費(fèi)者和工人的權(quán)利。

　　5.讓聯(lián)邦政府管理這些車輛的表現(xiàn)，但是將運(yùn)營管理權(quán)留給各州，從而確保地方對車輛的控制。

　　6.為美國交通部提供指導(dǎo)，全面研究自動(dòng)駕駛汽車將如何影響交通系統(tǒng)和環(huán)境。

　　原則還稱，美國交通部和NHTSA還要進(jìn)行其他行動(dòng)，例如發(fā)布聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定所有車輛都必須配備相應(yīng)技術(shù)，從而獲取自動(dòng)駕駛汽車在道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的所有必要數(shù)據(jù)，并且要求制造商提供測試車輛和系統(tǒng)的安全和性能數(shù)據(jù)，包括碰撞等關(guān)鍵安全事件。

　　眾議院立法者表示，在此前試圖通過自動(dòng)駕駛汽車法案的努力在參議院陷入僵局后，他們已經(jīng)決定在第117屆國會初期優(yōu)先考慮提出一項(xiàng)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的法案。

　　長期以來，由消費(fèi)者、醫(yī)療、公共衛(wèi)生和安全團(tuán)體以及保險(xiǎn)公司組成的 “公路和汽車安全倡導(dǎo)會”都認(rèn)為，在國會審議所有自動(dòng)駕駛汽車立法時(shí)，“常識性保障措施”必須成為其中一部分。

　　支持重新推動(dòng)國會通過自動(dòng)駕駛汽車立法的美國眾議員Bob Latta表示，當(dāng)前正在流行的新冠病毒提高了制定自動(dòng)駕駛汽車法案的必要性。他在一份聲明中表示：“自動(dòng)駕駛汽車可以提升老年人和殘疾人的出行能力，在大幅改善生活方面，它有著無限的潛力。”他表示，他在下一屆國會中將“繼續(xù)尋求機(jī)會建立一個(gè)國家框架，為技術(shù)開發(fā)商提供明確清楚的車輛部署路徑”。

　　而高速公路和汽車安全倡導(dǎo)會的總裁Cathy Chase則認(rèn)為，美國交通部“并未采取行動(dòng)”。Chase在關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的線上新聞發(fā)布會上表示：“相反，他們錯(cuò)誤地依賴軟弱和無效的自愿行業(yè)協(xié)議來為車輛配備必要的安全技術(shù)。在我們迫切需要領(lǐng)導(dǎo)力和創(chuàng)新的時(shí)候，這種惰性已經(jīng)阻礙了進(jìn)展?！?

　　截至11月30日下午，還沒有任何一家正在投資自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車制造商或科技企業(yè)成為該聯(lián)盟的支持者。Chase表示：“我們希望能夠啟動(dòng)與車輛制造商的對話?！?

　　盡管如此，汽車制造商一直在加大對這一領(lǐng)域的投資。本月早些時(shí)候，通用汽車表示，將把對自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的支出提高35%，至270億美元。特斯拉也在推進(jìn)其自動(dòng)駕駛測試和開發(fā)工作，該公司在10月向一小部分“專業(yè)、謹(jǐn)慎”的司機(jī)推送了全自動(dòng)駕駛套件（FSD）的測試版本，該公司并未透露推送數(shù)量。報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司可能會在兩周后擴(kuò)大軟件推送范圍。