2001年，中國(guó)加入世貿(mào)以后，中國(guó)汽車業(yè)開始步入全面加速發(fā)展期，由最初的每年上百萬(wàn)輛遞增，到后來(lái)的每年幾百萬(wàn)輛增長(zhǎng)，

短十幾年時(shí)間，一躍成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)。

遺憾的是，核心零部件、核心技術(shù)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，絕大部分都掌握在跨國(guó)公司或合資公司的外方手中，中方不僅沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)且處處受制于人，大量的利潤(rùn)，過(guò)專利費(fèi)及技術(shù)使用費(fèi)的形式流向海外，以至于幾家世界著名的汽車巨頭，面臨破產(chǎn)危機(jī)時(shí)，中國(guó)在自已都極端缺乏核心技術(shù)的情況下，卻成為了別人的“救世主”。

華泰汽車從零開始，先引進(jìn)學(xué)習(xí)，再消化吸收，然后獨(dú)立開展自主研發(fā)與自主創(chuàng)新，顯然，這是一條艱辛的探索之路。早在2002年，華泰汽車就開始布局發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的研發(fā)。2003年至2004年，華泰汽車花了整整兩年時(shí)間在全球范圍內(nèi)尋找合適的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最終和意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得了5款清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；2006年，華泰歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基，開始了獨(dú)立自主的研發(fā)之路，時(shí)至今日，已推出從1.0L-4.0L數(shù)十款汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

同是2002年，華泰汽車啟動(dòng)了變速器的研發(fā)工作，通過(guò)與世界著名變速器制造廠商德國(guó)ZF公司合作，先引進(jìn)再吸收，最終走上自主創(chuàng)新之路；同樣是2006年，華泰歐意德變速器工廠開工，而且將研發(fā)方向瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)還是空白的自動(dòng)變速器。2009年，華泰推出了中國(guó)首款達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和首款4／6速高端自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兩項(xiàng)空白。

一直以來(lái)，華泰汽車自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器，不僅滿足自身的整車匹配需求，更遠(yuǎn)銷三十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。華泰汽車的實(shí)踐證明，一個(gè)企業(yè)只有真正掌握了核心技術(shù)，才能走得更遠(yuǎn)更久。

目前，華泰是國(guó)內(nèi)唯一真正掌握6AT自動(dòng)變速器核心技術(shù)與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)。當(dāng)別的企業(yè)拼命擴(kuò)張整車市場(chǎng)、搶占利潤(rùn)份額時(shí)，華泰汽車卻在埋頭研發(fā)、苦干實(shí)干，這一路走來(lái)所面對(duì)過(guò)的艱難困苦，也許華泰人自己都數(shù)不清楚。

未來(lái)五年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步行穩(wěn)攀高的關(guān)鍵期，更是中國(guó)汽車業(yè)能否由“汽車大國(guó)“向”汽車強(qiáng)國(guó)“邁進(jìn)的重要質(zhì)變期，唯有加倍努力，才能砥礪向前。而華泰未來(lái)將要面臨的挑戰(zhàn)還有很多，任重而道遠(yuǎn)，華泰汽車人將永懷謙和與感恩之心，開啟新時(shí)代的”新長(zhǎng)征“。