說能，是因?yàn)槿斯ぶ悄艿瓤萍籍?dāng)然是有助于解決交通擁堵的；說不能，是因?yàn)槿魏螁栴}都不可能單憑科技本身就得到解決。通過人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，來看看人工智能是怎樣來解決交通擁堵的。

應(yīng)急車道對(duì)交通擁堵的影響，應(yīng)急車道對(duì)居民健康和安全至關(guān)重要，盡管如此救援車輛還是經(jīng)常被誤入應(yīng)急車道的汽車阻擋。城市需要更有效的應(yīng)急交通機(jī)制，以確保在緊急情況發(fā)生時(shí)應(yīng)急車輛能夠一路暢行，同時(shí)在沒有緊急情況時(shí)也能保障道路空間得到有效利用。

車道和路線的動(dòng)態(tài)管理將使這一理想場(chǎng)景成為可能。在華為云等云廠商的推動(dòng)下，人工智能技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，并在包括交通領(lǐng)域在內(nèi)的各行各業(yè)落地應(yīng)用。將來，應(yīng)急響應(yīng)將由人機(jī)協(xié)同處理，而不是僅由人工管控。有了5g使能的自動(dòng)駕駛技術(shù)和互聯(lián)汽車，城市將不再需要專門的應(yīng)急車道。相反，道路資源將按需分配，在發(fā)生緊急情況時(shí)，確保第一時(shí)間響應(yīng)的應(yīng)急車輛一路暢通，以挽救生命并保護(hù)安全。

隨著越來越多的車輛通過c-v2x等技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，車輛之間、車與交通信號(hào)燈，以及車與城市交通控制中心將可以相互通信。在發(fā)生緊急情況時(shí)，中央系統(tǒng)將利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，立即為整個(gè)城市的交通系統(tǒng)生成最有效的解決方案，然后向所有相關(guān)車輛發(fā)出指令，以便讓出一條臨時(shí)應(yīng)急車道。

據(jù)全球權(quán)威分析機(jī)構(gòu)ihs research預(yù)測(cè)，到2025年，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的規(guī)?？赡苓_(dá)到2萬億美元，在減少交通事故的同時(shí)，還能降低約10%的油耗和20%的空氣污染物。零擁堵的交通管理系統(tǒng)和虛擬應(yīng)急車道是“可定制化道路”概念的核心。它們將成為未來智慧城市和安全城市解決方案的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。

這些系統(tǒng)將把行人、駕駛員、車輛和道路連接到統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)中。通過動(dòng)態(tài)規(guī)劃，智能交通系統(tǒng)將能更有效地利用道路資源，并縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。除了挽救生命外，智能交通系統(tǒng)還可以節(jié)省公共預(yù)算，最大限度地減少公民和私營(yíng)部門的時(shí)間成本，并能夠減少交通造成的環(huán)境污染。

要實(shí)現(xiàn)以上愿景，需要強(qiáng)大的計(jì)算能力，對(duì)時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行高維分析，而當(dāng)前的計(jì)算架構(gòu)無法提供足夠的支撐。因此，企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)正在加大研發(fā)力度，以加快開發(fā)量子計(jì)算等新興技術(shù)。華為近日發(fā)布的報(bào)告giv預(yù)測(cè)，到2025年：c-v2x蜂窩車聯(lián)網(wǎng)將嵌入到全球15%的車輛中。20%的大型企業(yè)都將有望從量子計(jì)算發(fā)展中獲益。

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責(zé)任編輯：小歐