產(chǎn)品詳情
碎石化技術(shù)是舊水泥混凝體路面原位破碎再利用的有效技術(shù)手段?；炷谅访嫫扑樾枰诮Y(jié)構(gòu)性降低和反射裂縫風險增高之間需求平衡。在破碎后的有效模量是反射裂縫出現(xiàn)的可能性降到zui低的前提下，贏盡量保證原混凝土板塊結(jié)構(gòu)性。破碎后有效模量與破碎后顆粒粒徑密切相關(guān)，存在一個合理的破碎后粒徑區(qū)間，能使有效模量達到適宜范圍，碎石化技術(shù)就很好地符合這一要求。
碎石化技術(shù)只有在常規(guī)養(yǎng)護手段失效,確需加鋪改造的前提下才可以應(yīng)用。碎石化后板塊的強度損失是無法恢復的,是一種重建手段，必然要求加鋪新路面結(jié)構(gòu)層。
碎石化技術(shù)需依托專用設(shè)備,主要有兩種:一種是多錘頭破碎機,通過設(shè)備多個重錘的提升、下落，將板塊破碎；另一種則是共振式破碎機，通過設(shè)備振動體產(chǎn)生的高頻低幅振動破碎舊水泥板塊。
多錘頭破碎機
共振破碎機
2002年起，山東省在國內(nèi)率先引進多錘頭破碎機碎石化設(shè)備，由山東省交通廳公路局、東南大學和山東省公路建設(shè)(集團)有限公司共同對相關(guān)技術(shù)進行了研究，2008年度獲山東省科技進步一等獎。截至2008年底，該技術(shù)已在國內(nèi)應(yīng)用900km以上,已基本成熟。
當然除碎石化技術(shù)外,還有其他多種舊板塊破碎技術(shù),由于破碎效果不同，加鋪結(jié)構(gòu)與預期使用壽命也各不相同，因此需進行綜合技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選定舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)方案。
