LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)室內(nèi)機(jī)械立體車庫(kù)廠商,循環(huán)機(jī)械式停車位處置。立體車庫(kù)安裝過程中的施工索賠是指在立體車庫(kù)的安裝過程中，由于方的原因，造成施工企業(yè)項(xiàng)目安裝工期延期、額外費(fèi)用加或者設(shè)備財(cái)產(chǎn)遭受損失，施工企業(yè)通過途徑，通過談判、或仲裁的方式，要求給予損失補(bǔ)償?shù)囊环N權(quán)利要求。施工索賠在我國(guó)已有十多年的應(yīng)用，是在建筑施工領(lǐng)域，在當(dāng)今工程承包低報(bào)價(jià)盛行的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，施工索賠已經(jīng)成為眾多施工企業(yè)減少損失、加的一種重要手段。中標(biāo)靠，靠索賠，這反應(yīng)了施工索賠在工程建設(shè)中的重要作用。但是在目前我國(guó)的立體車庫(kù)安裝過程中，施工企業(yè)即使由于或總包方的原因?qū)е伦约旱睦媸軗p，比如工期延誤、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用加等，也常常因?yàn)榛蚩偘秸也缁蛘呤窍⑼鈧骱笥绊懫髽I(yè)日后的業(yè)務(wù)拓展，很少提出施工索賠要求。而在由于非自身因素，如天氣、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等影響立體車庫(kù)的安裝進(jìn)度時(shí)，反而會(huì)受到來自或總包方的反索賠。立體車庫(kù)施工企業(yè)應(yīng)該走出施工索賠的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，學(xué)會(huì)運(yùn)用施工索賠來保護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。施工索賠的意義施工索賠是施工企業(yè)保護(hù)自身權(quán)益、維護(hù)自己名譽(yù)的措施。施工合同是經(jīng)濟(jì)合同的一種，可依合同約定向施工企業(yè)提出索賠要求，同樣，施工企業(yè)也有依合同向索賠經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。例如，當(dāng)施工電源及時(shí)或施工場(chǎng)地臨時(shí)開挖溝壑縱橫，導(dǎo)致不能及時(shí)對(duì)立體車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)或者載車板進(jìn)行搬運(yùn)，更終導(dǎo)致工期延誤，此時(shí)施工企業(yè)如果不追究工期延誤的原因，也不根這些原因及時(shí)向提出索賠，那么方必然要追究施工企業(yè)的責(zé)任。而施工企業(yè)如果能及時(shí)向提出索賠，既可以分清責(zé)任避免來自方的罰款，有可以得到的補(bǔ)償。目前在上，已經(jīng)有很多有經(jīng)驗(yàn)的施工企業(yè)善于通過索賠來工程收益和競(jìng)爭(zhēng)力。索賠能使企業(yè)取得損失賠償，從而獲得應(yīng)有的工程收益。施工索賠的分類在立體車庫(kù)的施工過程中，根索賠的目的不同，施工索賠同乘分為工期索賠和費(fèi)用索賠兩類，前期是要求得到工期的延長(zhǎng)，后者是要求得到經(jīng)濟(jì)方面的補(bǔ)償。工期索賠是指立體車庫(kù)施工企業(yè)在影響設(shè)備安裝的事件發(fā)生后，向提出延長(zhǎng)工期、推遲竣工日期的要求，施工企業(yè)可以通過工期索賠避免因工期延誤而被要求承擔(dān)合同約定的違約責(zé)任。費(fèi)用索賠是指施工企業(yè)在干擾事件發(fā)生后，向提出補(bǔ)償額外費(fèi)用支出或賠償損失的要求。在實(shí)際操作過程中，有單獨(dú)申請(qǐng)工期索賠或費(fèi)用索賠的，也有在同一個(gè)索賠申請(qǐng)內(nèi)既有工期索賠也有費(fèi)用索賠的。

在車庫(kù)的建設(shè)中，往往會(huì)遇到因場(chǎng)地狹小無法采用自走式坡道的情況，為了將汽車搬運(yùn)到不同平層中存取車輛，就需要采用垂直升降的汽車升降機(jī)。這樣可以替代汽車進(jìn)出車庫(kù)的斜坡道，節(jié)省空間，車庫(kù)利用率。這種汽車升降機(jī)常用于地下或屋頂及建筑自走式車庫(kù)存取汽車的搬運(yùn)。汽車升降機(jī)是專門用作不同平面的升降機(jī)，它起到搬運(yùn)作用，無直接存取的作用。汽車升降機(jī)的位置標(biāo)準(zhǔn)及功能設(shè)置汽車升降機(jī)時(shí)，應(yīng)以能發(fā)揮停車場(chǎng)的功能、阻礙汽車的出入為狀態(tài)，應(yīng)具有可順利且保管汽車的功效。關(guān)于汽車升降機(jī)的出入口設(shè)置：汽車升降機(jī)的出入口與前方道路之間，應(yīng)保留兩個(gè)車長(zhǎng)的距離，或保留可設(shè)置回轉(zhuǎn)臺(tái)的空間，但分設(shè)入口與出口方式的升降機(jī)在入口一側(cè)保留一個(gè)車長(zhǎng)的空間。當(dāng)汽車出入升降機(jī)，并且非有倒車方式駛出時(shí)，原則上應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)車臺(tái)。汽車出入口的寬度，應(yīng)大于更大搬運(yùn)汽車寬度0.5M以上，其高度應(yīng)在1.8米以上，且應(yīng)大于更高搬運(yùn)汽車高度0.1米以上。

隨著計(jì)算機(jī)控制術(shù)的發(fā)展，以微處理器為的可編程序控制器（PLC）控制已逐步取代繼電器控制，遍應(yīng)用于各行各業(yè)的自動(dòng)化控制領(lǐng)域。可編程序控制器原理及應(yīng)用已經(jīng)是我校電氣的主干課，為加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)應(yīng)用能力，我?guī)ьI(lǐng)幾位學(xué)生成功設(shè)計(jì)了左右橫移式五車位立體車庫(kù)系統(tǒng)。立體車庫(kù)可城市動(dòng)、靜態(tài)交通問題。五車位立體車庫(kù)以PLC為控制，采用自動(dòng)空氣開關(guān)、交流接觸器，按鈕可完成汽車存取過程，操作簡(jiǎn)單方便。鑒于PLC的姓和姓，我們采用大慶紫金橋軟件術(shù)有限公司向我校無償提供的紫金橋?監(jiān)控組態(tài)軟件，對(duì)PLC進(jìn)行組態(tài)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)顯示，并將傳送到控制室的計(jì)算機(jī)中，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及報(bào)警顯示。車位檢測(cè)部分采用光電傳感器，使干擾信號(hào)降低。系統(tǒng)通過檢測(cè)車位運(yùn)行狀態(tài)和其它參數(shù)，控制電機(jī)輪流工作，合理調(diào)度5臺(tái)電機(jī)運(yùn)行。系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)以圖形、圖像、文字等方式，直觀、形象、實(shí)時(shí)地反映系統(tǒng)工作狀態(tài)以及車位位置等參數(shù)，并通過PLC通訊模塊與監(jiān)測(cè)監(jiān)控主機(jī)實(shí)現(xiàn)交換，該系統(tǒng)具有運(yùn)行、操作方便、自動(dòng)化程度特點(diǎn)。2、系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由：PLC、組態(tài)監(jiān)控部分、電氣傳動(dòng)部分、檢測(cè)部分、手動(dòng)控制部分、支架模型2.1控制部分系統(tǒng)部分采用三菱FX2N-40MR為控制元件，它是FX系列能、速度更高的微型可編程控制器。它的基本指令執(zhí)行時(shí)間0.08us，遠(yuǎn)遠(yuǎn)了很多大型可編程控制器。它功能實(shí)用，價(jià)格便宜，工作穩(wěn)定，24點(diǎn)輸入，16點(diǎn)輸出，采用繼電器輸出形式，可驅(qū)動(dòng)交直流負(fù)載，負(fù)載電流在2A左右。220VAC供電。并且輸入端內(nèi)部自帶24V直流電源，還可為負(fù)載提供直流電源。PLC程序設(shè)計(jì)要求：①１號(hào)車位、2號(hào)車位、3號(hào)車位只能上下移動(dòng)，不能左右移動(dòng)；②4號(hào)車位、5號(hào)車位只能左右移動(dòng)，不能上下移動(dòng)；③下排車位上的汽車可以直接開出；④上排車位的汽車，要想開出需要先按下相應(yīng)車位標(biāo)號(hào)呼叫按鍵，再按下叫車按鍵，然后下排車位先左右移動(dòng)，讓出位置，上排車位降至下層，再進(jìn)出車輛。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于室內(nèi)機(jī)械立體車庫(kù)廠商、循環(huán)機(jī)械式停車位處置、。車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。那么立體停車設(shè)備采用的是什么術(shù)呢?1、停立體車庫(kù)車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道有的寬度和保車輛能通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持形。2、與周圍、物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。3、多層立體停車庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。4、停車設(shè)備應(yīng)遵守的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車自由、占用停放區(qū)建筑面積小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。主要有：室內(nèi)機(jī)械立體車庫(kù)廠商、循環(huán)機(jī)械式停車位處置簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。