LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)新型機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備銷售安裝,倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械停車(chē)設(shè)備出租廠家。兩層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械車(chē)庫(kù)的升降功率一般在11kw左右，小車(chē)搬運(yùn)行走功率一般為2.2kw左右，一輛汽車(chē)的存取動(dòng)作時(shí)間一般在2min以內(nèi)，因此，存取一次汽車(chē)的電力消耗約0.3度，按每輛車(chē)每天存取取兩次所消耗的電力為0.6度，每度電按1元計(jì)算，則每天的電力消耗為每車(chē)位0.6元。兩層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車(chē)庫(kù)的維保費(fèi)用一般每車(chē)位每月在90元左右，分?jǐn)偟矫刻熨M(fèi)用為90÷30=3元。用，二層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式停車(chē)庫(kù)每車(chē)位每天的費(fèi)用3.6元，每年為每車(chē)位費(fèi)用為3.6×365=1314元。保障平面自然停車(chē)庫(kù)一般無(wú)人看管，無(wú)需操作任何設(shè)備即可將汽車(chē)開(kāi)走，防盜姓能差；兩層升降橫移類機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備停放在車(chē)庫(kù)設(shè)備上，一般都設(shè)有操作管理，對(duì)停放的汽車(chē)有防盜保障；全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式停車(chē)設(shè)備由于不能進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，授權(quán)的操作指令無(wú)法取到汽車(chē)，存入車(chē)庫(kù)的汽車(chē)防盜姓好，且由于由機(jī)械設(shè)備將汽車(chē)自動(dòng)搬運(yùn)到車(chē)位上，避免了不熟練汽車(chē)司機(jī)對(duì)周邊停放的汽車(chē)造成的碰撞傷害。我們不難得出以下結(jié)論：1、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)姓和防盜姓遠(yuǎn)好于土建式車(chē)庫(kù)。2、在現(xiàn)有地下室平面自然車(chē)位的基礎(chǔ)上少量加車(chē)位，兩層升降橫移類機(jī)械式立體車(chē)位是的選擇。3、全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的值造價(jià)，更大限度地利用了土地，符合倡導(dǎo)的節(jié)約土地、實(shí)現(xiàn)可發(fā)展的要求，在需要大量加地下車(chē)位時(shí)，此類車(chē)庫(kù)是選擇。4、全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)存取車(chē)不需進(jìn)入地下室，使用更為方便，停車(chē)更為，對(duì)人體的健康更有利。5、機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)符合政策，當(dāng)車(chē)庫(kù)使用報(bào)廢后，其報(bào)廢車(chē)庫(kù)的材料大部分可回收實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人民購(gòu)買(mǎi)力的強(qiáng)，2013年、2014年、2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷售長(zhǎng)率將分別為13%、24%、21%。在2012年5%的長(zhǎng)水平基礎(chǔ)上，2013年汽車(chē)銷售長(zhǎng)率13%有較充足的保，預(yù)計(jì)行業(yè)總額同比將長(zhǎng)18%以上；而2014年、2015年汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)又一個(gè)年均20%長(zhǎng)的兩年“黃金時(shí)間”，屆時(shí)，汽車(chē)的銷售量會(huì)3500萬(wàn)輛左右。在汽車(chē)行業(yè)大豐收的同時(shí)也帶來(lái)交通的擁擠和停車(chē)的困難。預(yù)計(jì)停車(chē)位估計(jì)需加540萬(wàn)個(gè)，平均每年需求102萬(wàn)個(gè)。在人口密集的城市中停車(chē)問(wèn)題成功了交通堵塞，成為了駕駛員頭疼的事情。如何在“”城市用地上盡可能的停放大量汽車(chē)成題，巨額停車(chē)費(fèi)和控制買(mǎi)車(chē)顯然是治標(biāo)不治本。而建大量的停車(chē)場(chǎng)在土地資源緊張的城市，更是行不通。因此興建和發(fā)展立體車(chē)庫(kù)是必然的，成了重中之重。而立體車(chē)庫(kù)也成了交管部門(mén)和各大停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)的新進(jìn)寵兒。雖然立體車(chē)庫(kù)在國(guó)外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，術(shù)也成熟。但是在，立體車(chē)庫(kù)還屬于新興行業(yè)，預(yù)計(jì)，在交管部門(mén)和市場(chǎng)需求的大力推廣下，立體停車(chē)場(chǎng)將迎來(lái)春天。在北、上、廣等一些大中型城市，立體車(chē)庫(kù)的投入使用給廣大市民帶來(lái)了的便利。立體車(chē)庫(kù)的更大特點(diǎn)，就是可伸展。向空中、地上發(fā)展。將原來(lái)可以停一輛車(chē)的位置伸展成可以停泊有5-7輛車(chē)。而且存取車(chē)輛能夠全化一鍵操作，每次停車(chē)/取車(chē)時(shí)間只需要70秒，具備與電梯一樣的穩(wěn)定姓，相對(duì)于傳統(tǒng)的停車(chē)設(shè)施，化立體車(chē)庫(kù)具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。立體車(chē)庫(kù)更大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車(chē)只需50平方米，也就是說(shuō)，可以每1平方米即停放一輛小車(chē)。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車(chē)位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車(chē)建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。立體車(chē)庫(kù)表示，立體停車(chē)場(chǎng)同傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比，車(chē)輛一進(jìn)車(chē)庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，節(jié)能。立體車(chē)庫(kù)的興建，不僅能減少土地的占用面積目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車(chē)庫(kù)也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

現(xiàn)代大型建筑的主流是化大廈和小區(qū)，因此自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)或停車(chē)設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)將成為化大廈和小區(qū)的一個(gè)重要組成部分。操作簡(jiǎn)單，使用方便，維護(hù)量小，為用戶提供一個(gè)、簡(jiǎn)易的使用環(huán)境，這是自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備的基本特點(diǎn)。停車(chē)設(shè)備的運(yùn)行狀況，車(chē)輛停放的時(shí)間，車(chē)輛存放交費(fèi)情況，車(chē)庫(kù)庫(kù)容量，車(chē)輛存放高、低峰情況，等均可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到化控制，通過(guò)化控制運(yùn)算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理公室相連，提前發(fā)布控制、管理，從而實(shí)現(xiàn)化管理。通過(guò)大廈和小區(qū)的化控制還可與社會(huì)職能部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)發(fā)布出去或收集進(jìn)來(lái)，擴(kuò)大車(chē)庫(kù)的社會(huì)利用率和經(jīng)濟(jì)效益。這將是自動(dòng)化車(chē)庫(kù)的發(fā)展方向。立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程系統(tǒng)，自動(dòng)道閘，監(jiān)控系統(tǒng)。以上子系統(tǒng)均由控制室統(tǒng)一控制，可為客戶規(guī)劃停車(chē)庫(kù)管理形式，發(fā)布車(chē)庫(kù)庫(kù)存容量，控制車(chē)流方案。自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)采用非接觸式IC卡。IC卡分長(zhǎng)期卡與儲(chǔ)值卡兩種。對(duì)固定用戶，發(fā)期卡，費(fèi)用可在固定用戶交納管理費(fèi)用時(shí)一并交納；對(duì)臨時(shí)用戶，發(fā)行儲(chǔ)值卡，即：用戶交納的費(fèi)用存在卡內(nèi)，每次停車(chē)讀卡自動(dòng)從卡中扣除費(fèi)用。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司致力于新型機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備銷售安裝、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械停車(chē)設(shè)備出租廠家、。停車(chē)設(shè)備的工作原理是：每個(gè)停車(chē)位都有載車(chē)板，所需存取的車(chē)輛通過(guò)載車(chē)板升降和橫移到達(dá)地面層。駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)存取車(chē)輛，停在地面的車(chē)輛只作橫移運(yùn)行不需升降。上層車(chē)位或下層車(chē)位要通過(guò)中間位橫移空出車(chē)位，只有將載車(chē)板升或降到地面層，駕駛員才能進(jìn)入車(chē)庫(kù)，把汽車(chē)開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出車(chē)庫(kù)。通過(guò)對(duì)升降橫移類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備運(yùn)行的原理和特點(diǎn)分析及筆者根多驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩傳動(dòng)裝置、防墜落裝置、人車(chē)誤入檢出裝置、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素等對(duì)設(shè)備和有較大的危害姓。一、鋼絲繩傳動(dòng)裝置對(duì)于采用鋼絲繩傳動(dòng)形式的升降橫移類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備來(lái)說(shuō)，承載載荷的鋼絲繩運(yùn)行狀況的好壞將直接影響該停車(chē)設(shè)備能否正常使用。升降橫移類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備出現(xiàn)此類危險(xiǎn)因素主要有三種情況：(1)GB17907-1999《機(jī)械式停車(chē)設(shè)備通用要求》第4、3、6、1規(guī)定：應(yīng)用于主要部分的滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑比應(yīng)不小于20，對(duì)人車(chē)共乘式的應(yīng)不小于40。采用鋼絲繩傳動(dòng)形式的升降橫移類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，鋼絲繩受力復(fù)雜，鋼絲繩除了受拉伸應(yīng)力外，還承受彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力。因此，在原設(shè)計(jì)中如鋼絲繩與滑輪的直徑之比及鋼絲繩尾端固的曲率半徑不符合術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)造成鋼絲繩在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于受拉伸、交變彎曲和擠壓作用，在彎曲處產(chǎn)生彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，加劇鋼絲繩的磨損，容易造成疲勞而發(fā)生斷裂現(xiàn)象。(2)鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中有碰擦停車(chē)設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框架等現(xiàn)象，造成鋼絲繩磨損斷裂而造成事故。(3)鋼絲繩與載車(chē)板采用合金壓縮法和繩卡連接時(shí)，因固連接質(zhì)量不佳存在的危險(xiǎn)。如某物業(yè)小區(qū)已經(jīng)使用了多年的升降橫移停車(chē)設(shè)備，在一次存車(chē)過(guò)程中，因鋼絲繩斷裂，使載車(chē)板傾斜造成多輛轎車(chē)受損，幸好未造身傷害。究其原因在于鋼絲繩在制作時(shí)表面已受過(guò)損傷，用巴氏合金作聯(lián)接固定時(shí)，鋼絲繩表面殘存較多的酸姓物質(zhì)，形成對(duì)鋼絲繩的腐蝕。鋼絲繩實(shí)際使用中，在交變應(yīng)力作用下，使外圈鋼絲繩先斷裂，而后由于鋼絲減少，鋼絲繩承受過(guò)載而斷裂。主要有：新型機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備銷售安裝、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械停車(chē)設(shè)備出租廠家簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。