產(chǎn)品詳情
FESTO圓形氣缸 DSNU-20-200-PPV-A
符合DIN ISO 6432標(biāo)準(zhǔn)，帶非接觸式感測(cè)。多中安裝方式，帶或不帶安裝附件。終端帶可調(diào)緩沖裝置。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
?行程 200 mm
?活塞直徑 20 mm
?活塞桿螺紋 M8
?緩沖 PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖
?裝配位置 任意
?符合標(biāo)準(zhǔn) CETOP RP 52 P
?ISO 6432
?活塞桿末端 陽(yáng)螺紋
?設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
?活塞桿
?氣缸缸筒
?位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
?派生型 單端活塞桿
?工作壓力 1 ... 10 bar
?工作模式 雙作用
?工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
?耐腐蝕等級(jí) CRC 2 – 中等腐蝕影響
?環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
?海事分類 看證書
?在終端位置的沖擊能量 0.2 J
?緩沖長(zhǎng)度 15 mm
?6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 158.3 N
?6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 188.5 N
?0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 44 g
?每10 mm 行程所增加的重量 7.2 g
?0 mm行程時(shí)的基本重量 186.8 g
?每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 4 g
?氣動(dòng)連接 G1/8
?材料備注 符合 RoHS
?材料信息，蓋 鍛造鋁合金
?中性陽(yáng)極氧化
?材料信息，活塞桿 高合金鋼, 耐腐蝕
?材料信息，缸筒 高合金鋼, 耐腐蝕
?安裝類型 帶附件
?關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣
?(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)
尺寸圖
? ? ? ? ? ?秦皇島市意凱商貿(mào)有限公司
手機(jī)：13102529970(微信同號(hào)）
聯(lián)系人：周經(jīng)理
QQ號(hào)：919244292
公司郵箱：13102529970@163.com
符合DIN ISO 6432標(biāo)準(zhǔn)，帶非接觸式感測(cè)。多中安裝方式，帶或不帶安裝附件。終端帶可調(diào)緩沖裝置。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
?行程 200 mm
?活塞直徑 20 mm
?活塞桿螺紋 M8
?緩沖 PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖
?裝配位置 任意
?符合標(biāo)準(zhǔn) CETOP RP 52 P
?ISO 6432
?活塞桿末端 陽(yáng)螺紋
?設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
?活塞桿
?氣缸缸筒
?位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
?派生型 單端活塞桿
?工作壓力 1 ... 10 bar
?工作模式 雙作用
?工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
?耐腐蝕等級(jí) CRC 2 – 中等腐蝕影響
?環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
?海事分類 看證書
?在終端位置的沖擊能量 0.2 J
?緩沖長(zhǎng)度 15 mm
?6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 158.3 N
?6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 188.5 N
?0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 44 g
?每10 mm 行程所增加的重量 7.2 g
?0 mm行程時(shí)的基本重量 186.8 g
?每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 4 g
?氣動(dòng)連接 G1/8
?材料備注 符合 RoHS
?材料信息，蓋 鍛造鋁合金
?中性陽(yáng)極氧化
?材料信息，活塞桿 高合金鋼, 耐腐蝕
?材料信息，缸筒 高合金鋼, 耐腐蝕
?安裝類型 帶附件
?關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣
?(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)
尺寸圖
? ? ? ? ? ?秦皇島市意凱商貿(mào)有限公司
手機(jī)：13102529970(微信同號(hào)）
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