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當在條件良好路面時,至少要保證離前面的車輛有3秒的制動時間;在不好的路面上行駛,要留給制動更長的時間。四輪驅動安全有力四輪驅動車是這些年風行的新潮流,國內的四輪驅動潮也有從suv,向著普通轎車延伸的趨勢。原則上說,駕駛四輪驅動車應該與駕駛普通車沒有本質的區(qū)別,但使用一些特別的技巧應該能夠更加輕松并且省油。駕駛技巧———爬起坡來有趣駕駛四輪驅動車有利的一個方面就是一旦外出碰到“斷頭路”或者正在維修以及未完工的道路時,可以從容應對。



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大家開始不只是為客戶打蠟了,而是開始進行去除水垢、小劃痕的修復等等。在對漆面本身進行處理的技術研究上所用的時間和下的功夫,遠遠超出了對漆面保護產品的改善。在國內打蠟有十幾年歷史后又出現了封釉。如果我們把蠟定為漆面護理的代產品,那么釉可以定為漆面護理的第二代產品。其實在國外沒有“釉”這個名稱,釉也是蠟,一種高級蠟。打蠟和封釉在短期內(蠟約一兩周,釉約2-3個月)對延緩漆面氧化、增加光亮度應該說起到一定作用。像膠制品等老化掉,主要的原因是由于橡膠是屬不飽和高分子碳氫化合物質,非常容易的吸收空氣里的氧而氧化掉,同時那些硫化橡膠還會有透氣性,氧氣容易進入里面起到氧化的作用。特別是在直射的陽光,能夠促使橡膠迅速的老化。橡膠制品如果被汽油或機油沾污以后,就會導致體積膨脹起來,膠質就會變松,彈性也跟著下降。為了防止橡膠制品進一步地老化,應該避免陽光的直接照射以及礦物油和橡膠接觸。預防棉麻制品的霉爛地毯都很容易吸收掉水分。 大家在我過去的帖中已經知道了,汽車各配合部件因各材質的熱漲系數不同,設計時是取95度左右的熱漲系數來計算配合公差的,所以只有在這個溫度環(huán)境中,配合科學,磨損也就。(另外:霧化效果、點火時間等略)但是現代車的用材和制造工藝已經基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可馬上起步。老的傳統(tǒng)和習慣還是有很大的勢力和影響,所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題。我是怎么看這個問題的呢?我的看法是;在工程上立即造成損壞和縮短使用周期的損傷才叫作危害,然而危害是相對的,損傷才是的,就如輪胎在路面上滾動,它就有損傷。


