進口8KW柴油發(fā)電機380V如發(fā)現(xiàn)有下列不正常的現(xiàn)象應進行拆檢。
1.噴油開啟壓力低于規(guī)定值。
2.噴出燃油不霧化，切斷不明顯或有滴汕現(xiàn)象。
3.噴孔堵塞、4個噴孔噴出油霧束不均勻，長短不一。
4.噴油嘴頭部嚴重積炭。柴油發(fā)電機噴油器的零件分解可按如上圖所示進行。先松開調壓螺母，旋出調壓螺釘，再將噴油器倒夾在臺虎鉗中，松開噴油器緊母，如下圖1所示。然后，拆出其余零件，在清潔的柴油或汽油中清洗。噴油嘴頭部積炭可以用銅絲刷除去，如下圖2所示。如針閥咬住時，用鋼絲鉗襯墊軟布夾住針閥尾端，稍加轉動用力拉出，如下圖3所示。針閥錐面污物按下圖4所示方向沿銅絲刷表面，并用相應大小的鉆頭或鋼絲疏通油路及噴油孔，如下圖5和圖6所示。后將噴油嘴偶件放在柴油中來回拉動針閥清洗，使針閥能自由滑動為止。

8KW柴油發(fā)電機詳細參數(shù)

進口8KW柴油發(fā)電機380V柴油發(fā)電機組135系列柴油機所用的噴油器，除噴油嘴結構及噴油開啟壓力有差異外，其他零件均可通用。噴油嘴偶件技術規(guī)格見下表。噴油嘴偶件經選配研磨成對并經液壓密封檢驗。使用時要保持高度清潔并不許單件調換。柴油機工作時，噴油嘴若有故障，柴油機就會產生冒黑煙、功率不足和油耗上升等弊病。噴油嘴的檢查，可按下述方法進行：先讓柴油機怠轉，分別松開各缸高壓油管，使噴油器輪換停止噴油，同時觀察排氣煙色，當有故障的噴油器停止噴油后，排氣煙色就會出現(xiàn)明顯好轉，柴油機的轉速變化很小或不變。如是正常的噴油器停止噴油，排氣煙色無明顯變化，而轉速明顯下降。對已損壞的噴油嘴，必須根據(jù)柴油機型號選裝相應的新噴油嘴，否則將影響柴油機的正常工作噴油器的噴射開啟壓力是靠頂桿部件上方的調壓彈簧的壓力大小來控制的。使用過程中應定期檢查噴油壓力。此壓力過高或過低都將直接影響柴油機的性能。為了保證進入噴油嘴的燃油清潔，在噴油器進油管接頭內裝有濾油芯子，它與進油管接頭的配合間隙為0.025～0.055mm，發(fā)現(xiàn)燃油不清潔或氏期使用后應進行清洗。 柴油發(fā)電機噴油泵、調速器裝配前各零部件要清洗干凈，并檢查柱塞偶件、出油閥偶件型號是否與噴油泵型號對應。其裝配過程中注意事項如下。
進口8KW柴油發(fā)電機380V裝配柱塞偶件時，柱塞的拉出和插入應小心、準確、不可碰毛，柱塞法蘭凸塊上的'XY'字樣應朝外安裝。裝上柱塞套以后，將定位螺釘對準柱塞套定位螺釘擰緊，此時拉動柱塞套應能上下移動，但不可左右轉動。
2.安裝出油閥緊座時，其擰緊力矩為39-68N·m(4～7kgf·m)。過大會使柱塞套變形，柱塞偶件的滑動性受到影響，故擰緊時應拉動柱塞做上下滑動和左右轉動試驗。如有阻滯現(xiàn)象可回松小油閥緊座幾次，再擰緊到滑動自如為止，3.柱塞偶件、出油閥偶件和出油閥緊座等裝好后，應進行油泵體上部密封性試驗。試驗方法是將各出油口堵塞，用工具板托住柱塞以免滑下。在進油口處通入壓力為3.9Mpa（40kgf/cm2）以上的柴油，保持1min，壓力表指針不得有顯著下降，此時各接頭螺紋處、柱塞套肩胛面及泵體表面不得有柴油滲漏。
進口8KW柴油發(fā)電機380V安裝噴油泵凸輪軸后，應檢查凸輪軸的軸向間隙，其值為0.03~0.15mm，檢查方法如上圖2所示。如達不到可用墊片調整，但兩端加入墊片之厚度要求相等，以保證凸輪軸置于中間位置。間隙調整好后，轉動凸輪軸，逐次使每缸凸輪在上止點時拉動噴油泵齒桿應活動無阻滯現(xiàn)象5.裝配調速器的兩飛鐵時，注意飛鐵銷兩端的銷環(huán)裝上后，應用鯉魚鉗緊夾一下（上圖2），避免產生飛鐵銷脫落而飛出的危險。裝好后旋轉時，飛鐵能借其自身的離心力繞飛鐵銷擺動，不準有任何卡住阻滯現(xiàn)象。
6.噴油泵和調速器總成安裝好后，推動調速手柄拉伸彈簧，將調節(jié)齒桿置于供油位置，使拉桿螺釘與拉桿支承塊之間有0.5-1mm的距離，如上圖3所示。目的是便于檢查調節(jié)齒桿，使其在供油位置時能確保與油量限制螺釘相碰，同時也為了必要時旋出油量限制螺釘，適當增加供油量。但此距離不宜太大，否則調速器起作用的轉速將增高。