關鍵詞：汽車懸架系統(tǒng)，懸掛，減振器，轉向節(jié)，副車架

懸架系統(tǒng)零部件試驗

螺旋彈簧測試：汽車懸架系統(tǒng)用螺旋彈簧性能測試除強度、剛度和表面抗腐蝕試驗外，

最主要的是耐久性試驗。彈性元件按工作原理劃分，可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。

減振器測試：雙頻雙動，單動雙頻

轉向節(jié)測試：耐久試驗，沖擊試驗，能吸沖擊。

下擺臂測試：制動力，側向力，單向三向加載的循環(huán)耐久測試。

副車架測試：X加載，Y加載，循環(huán)耐久測試。

懸置襯套測試：耐久試驗，雙向路譜試驗，

后軸測試：將后軸總成水平安裝在支架上，加力點為螺旋彈簧座中心，支點為該軸輪距 （L=1370mm）； 1.剛度試驗，安裝之后預加載至滿載軸荷2～3次，卸載后進行正式測量。測點位置 為9點（均布）。緩慢加載，從零至2.5倍（7423.5N）單側滿載軸荷的過程中記錄10次，且記錄2.5倍滿載軸荷時各測點的位移，測試3遍。2.強度試驗：加載2.5倍（7423.5N）單側滿載軸荷時，檢查樣件是否出現永久的塑性變形；加載3.5倍滿載（10392.9N）軸荷時，檢查樣件是否出現斷裂。3.垂直彎曲疲勞。

懸架子系統(tǒng)試驗

前懸架耐久試驗：制動方向加載，X方向輪心加載，Y向輪邊加載，垂直加載，轉向疲勞，X向疲勞，Y向疲勞，Z向疲勞，

扭力梁耐久測試。

后懸架垂直加載應變對標測試。

懸架系統(tǒng)整車測試

懸架系統(tǒng)整車測試：輪耦合試驗（四立柱），軸耦合試驗（329）。

道路模擬試驗（隨機路譜加載試驗）

汽車懸架系統(tǒng)試驗研究方向展望

懸架多軸解耦方向分解試驗研究

懸架加速疲勞試驗方法研究

懸架虛擬仿真數據驅動+實物

試驗交互修正研究

懸架高速沖擊試驗研究

K&C汽車懸架結構運動與彈性變形測量系統(tǒng)介紹

K&C系統(tǒng)，是汽車懸架結構運動與彈性變形的測量系統(tǒng)，主要用于測量車輛底盤以及懸掛系統(tǒng)參數，完成車輛的操控性和穩(wěn)定性優(yōu)化開發(fā)；駕駛舒適性平帶試驗系統(tǒng)，可以在動態(tài)條件下完成車輛底盤以及懸掛系統(tǒng)的參數測試，能夠針對半主動/主動式懸掛系統(tǒng)的調校開展動態(tài)測試應用。在耐久性試驗方面，整車廠商可以使用MTS 329型軸耦合六自由度整車道路模擬試驗系統(tǒng)針對整車底盤、懸掛系統(tǒng)開展更加精確的耐久性評估。

深圳信測標準技術服務股份有限公司（簡稱：EMTEK信測），成立于2000年是國內首家專業(yè)從事汽車零部件檢測技術服務的民營第三方檢測機構，目前已獲得國內大部份車廠認可。建立了廣東、蘇州、武漢三大汽車檢測實驗室。

1.產品材料禁限用物質ELV、VOC、石棉、甲醛、霧化、SOC、氣味測試 等等

2. 產品氣候環(huán)境模擬測試（阻燃/高低溫老化、氙燈老化、耐溫度、振動、耐水、耐濕、耐磨、耐液體、耐油、耐擦傷、冷凝水、碎石沖擊、、、、），

3.產品功能特性、產品功能耐久測試、產品失效分析、產品機械性耐久、產品壽命疲勞測測等項目 。

4.汽車電子EMC、EMS測試

5.材料成份分析，rohs，reach，阻燃等

南山實驗室：深圳市南山區(qū)馬家龍工業(yè)區(qū)69棟

光明實驗室：深圳市光明新區(qū)研祥科技工業(yè)園創(chuàng)祥地1號1樓

蘇州實驗室：江蘇省蘇州市吳中區(qū)北官渡路38號5幢

武漢實驗室：湖北省武漢市硚口區(qū)古田五路17孵化園區(qū)

東莞實驗室：松山湖高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)新城大道9號中大海洋生物科技研發(fā)基地A區(qū)2號辦公樓