聚合硫酸鐵、聚合氯化鋁的顏色一般有白色、黃色、棕褐色，不同顏色的聚合氯化鋁在應(yīng)用及生產(chǎn)技術(shù)上也有較大區(qū)別。國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的三氧化鋁含量在27%～30%之間的聚合氯化鋁多為土黃色、到黃色、淡黃色的固體粉狀。這些類型的聚合氯化鋁水溶性比較好，在溶解的過程中伴隨電化學(xué)、凝聚、吸附和沉淀等物理化學(xué)變化，絮凝體形成快而粗大、活性高、沉淀快、對高濁度水的凈化效果明顯。

白色聚合氯化鋁因為被稱為高純無鐵白色聚合氯化鋁，或食品級白色聚合氯化鋁，與他聚氯化鋁相比是品質(zhì)的產(chǎn)品，主要的原材料是優(yōu)質(zhì)的氫氧化鋁粉、，采用的生產(chǎn)工藝是國內(nèi)進(jìn)的技術(shù)噴霧干燥法。白色聚合氯化鋁用于造紙施膠劑，制糖脫色澄清劑、鞣革、、和精密鑄造及水處理等多個領(lǐng)域。
黃色聚合氯化鋁的原材料是鋁酸鈣粉、、鋁礬土，主要用于污水處理和飲用水處理方面，用于飲用水處理的原材料是氫氧化鋁粉、，還有少許的鋁酸鈣粉，采取的工藝是板框壓濾工藝或噴霧干燥工藝。對于飲用水的處理，國家在重金屬方面有嚴(yán)格的要求，所以不論是原材料還是生產(chǎn)工藝都比棕褐色聚合氯化鋁要好。黃色聚合氯化鋁一般采用滾筒干燥生產(chǎn)或噴霧塔干燥生產(chǎn)而成，有片狀、粉狀兩種固態(tài)形式。
棕褐色聚合氯化鋁的原材料是鋁酸鈣粉、、鋁礬土還有鐵粉。生產(chǎn)工藝是采用滾筒干燥法，一般主要用于污水處理方面，因為里面添加了鐵粉所以顏色呈棕褐色，鐵粉添加的越多顏色越深，鐵粉如果超過一定的量在某些時候也被稱為聚合氯化鋁鐵，在污水處理發(fā)面具有卓越的效果。

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白色聚合氯化鋁優(yōu)越性 
PAC聚合氯化鋁由于噴霧干燥穩(wěn)定性好，適應(yīng)水域?qū)?，水解速度快，吸附能力?qiáng)，形成礬花大，質(zhì)密沉淀快，出水濁度低，脫水性能好等優(yōu)點，在同樣水質(zhì)的情況下，噴霧干燥聚合
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氯化鋁投加量減少，尤其在水質(zhì)不好的情況下，噴霧干燥產(chǎn)品投量與滾筒干燥聚氯化鋁相比，可減少一半，不僅減輕了工人的勞動強(qiáng)度，而更重要的是減少用戶的制水成本。除此之外，用噴霧干燥產(chǎn)品可保證安全性，減少水事故，對居民飲用水非常安全可靠。
聚合氯化鋁,簡稱聚氯化鋁,或PAC。采用目前為先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，使用度的優(yōu)質(zhì)原料反應(yīng)聚合而成。生產(chǎn)按照國標(biāo)GB15892-2009要求執(zhí)行。聚氯化鋁是通過噴霧干燥工藝加工而成.因此也可叫級噴霧干燥聚合氯化鋁。
基本信息 
中文名稱：聚合氯化鋁（簡稱聚氯化鋁）
聚氯化鋁（Poly aluminum Chloride） 代號PAC。通常也稱作凈水劑或混凝劑，它是介于ALCL3和AL(OH)3之間的一種水溶性無機(jī)高分子聚合物，化學(xué)通式為[AL2(OH)nCl6-nLm]其中m代表聚合程度，n表示PAC產(chǎn)品的中性程度。
顏色呈黃色或淡黃色、深褐色、深灰色樹脂狀固體。該產(chǎn)品有較強(qiáng)的架橋吸附性能，在水解過程中，伴隨發(fā)生凝聚，吸附和沉淀等物理化學(xué)過程。聚合氯化鋁與傳統(tǒng)無機(jī)混凝劑的根本區(qū)別在于傳統(tǒng)無機(jī)混凝劑為低分子結(jié)晶鹽，而聚合氯化鋁的結(jié)構(gòu)由形態(tài)多變的多元羧基絡(luò)合物組成，絮凝沉淀速度快，適用PH值范圍寬，對管道設(shè)備無腐蝕性，凈水效果明顯，能有效支除水中色質(zhì)SS、COD、BOD及砷、等重金屬離子，該產(chǎn)品廣泛用于飲用水、工業(yè)用水和污水處理領(lǐng)域。
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記者看到，在中車電動的電泳車間，一輛電動汽車的主體框架經(jīng)吊裝運往其中，半小時不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見一名工作人員參與。在汽車總裝車間，裝配工人在技術(shù)操作過程中遇到難題，打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問題輸入后10分鐘不到，負(fù)責(zé)技術(shù)的工程師便傳來了解決方案。這正是中車電動打造的新能源客車智能化工廠項目帶來的變化和成果。國家2015智能制造項目專項中，中車電動也成為入選的94家公司（研究機(jī)構(gòu)）中，一家專業(yè)研發(fā)制造新能源客車的企業(yè)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道“我們并沒有聽說要停止審批，我的理解是辦法在調(diào)整，門檻更高?！贬槍θ涨坝忻襟w曝出新能源牌照將停止發(fā)放的說法，愛馳億維創(chuàng)始人付強(qiáng)在6月10日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。付強(qiáng)認(rèn)為，調(diào)整對有實力的企業(yè)而言，是一件好事。無獨有偶，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉也認(rèn)為，新能源牌照停止審批如果屬實，對行業(yè)影響還是很大的，從行業(yè)公平競爭的角度來考慮，停止發(fā)放的可能性不大，但調(diào)整的可能性很大。自2016年3月起，相關(guān)部門已發(fā)放了15個新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。