產(chǎn)品詳情
這樣的思路下，唐超從一開始選擇設(shè)備時(shí)，就顯現(xiàn)出“與眾不同”的一面。
2011年鄭州吊裝市場，大多數(shù)25噸吊車都是4節(jié)臂產(chǎn)品;新手唐超另辟蹊徑，買入了當(dāng)時(shí)市場上頗為少有的徐工25K5-1產(chǎn)品，作為入行的第一臺設(shè)備。
“和別人不同，我選的車，是5節(jié)臂設(shè)計(jì)，吊裝高度、吊裝性能優(yōu)勢很明顯。買進(jìn)這臺車之后，馬上工程和項(xiàng)目就來了;很多其他4節(jié)臂車子干不了的活兒，我都能夠做好?！碧瞥貞洰?dāng)時(shí)的情景，“也正是因?yàn)檫@種‘差異化’的選擇，我在第一年時(shí)間就贏得了比別人更多的工程。
快速收獲“第一桶金”的唐超，雖然發(fā)展速度比一些“先進(jìn)入者”要快，但他并未因此變得“盲目”。此后幾年，盡管每年唐超都會“添置”設(shè)備，但購買的對象
徐工集團(tuán)從2015年開始謀劃新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)，努力致力于純電動專用車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品路線以現(xiàn)有車型平臺為基礎(chǔ)，產(chǎn)品向著物流車、環(huán)衛(wèi)車、工程車及其他專用車方向多元化發(fā)展。于2017年3月成立新能源車輛公司，6月15日成功獲得國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，成為徐州市首家也是唯一的入圍企業(yè)，并陸續(xù)推出一體化純電動廂式運(yùn)輸車、載貨車等產(chǎn)品，在2020年前完成輕、中、重全系列新能源汽車的產(chǎn)品布局。
徐工是國內(nèi)唯一實(shí)施專用車整體技術(shù)匹配研究的企業(yè)，專業(yè)的“底盤+上裝”一體化研發(fā)、制造模式，是徐工獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。
始終是25噸起重機(jī)。“做生意不能冒進(jìn)，穩(wěn)中求變，才是長遠(yuǎn)發(fā)展之道。”年輕的唐超，在這方面極其沉穩(wěn)老練?！安幻斑M(jìn)”加上“與眾不同”，唐超的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)越來越扎實(shí)。鄭州吊裝市場，憑借“25噸徐工起重機(jī)縱隊(duì)”--這些看上去中規(guī)中矩的產(chǎn)品，唐超卻持續(xù)收獲了比競爭者更高的臺班費(fèi)用，以及“幾乎沒斷過”的工程項(xiàng)目。
“這大概就是行業(yè)和客戶對我的認(rèn)可吧?！碧瞥瑢Υ溯p描淡寫到。
