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ZDB6VP1-42/200V德國(guó)力士樂(lè)Rexroth溢流閥，全國(guó)免費(fèi)包郵
油嘴容易積碳和卡住。出油閥偶件出油閥偶件非常精密，其磨損部位在出油閥密封錐面上。這是由于出油閥在起減壓作用時(shí)，出油閥彈簧與高壓油路中的高壓油壓力波的反射與殘余壓力，促 使 閥芯向閥座密封錐面撞擊，以及柴油中雜質(zhì)的作用所致。出油閥密封錐面速的方 式 運(yùn)轉(zhuǎn)認(rèn)為轉(zhuǎn)速低一些不會(huì)出故障。危害：過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來(lái)不良后果：是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減 少 柴油機(jī)的輸出功率降 低 其動(dòng)力性；是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo) 致 各部件工作轉(zhuǎn)速下降將惡化部件的工作
性能降 低 機(jī)油泵的輸出壓力等；是降 低 了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；是轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)某些故障的誘導(dǎo)因素，直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)部件甚至整機(jī)的使用壽命。柴油機(jī)使用過(guò) 程 中的錯(cuò)誤做法主要有: 1.供油提前角應(yīng)早一點(diǎn) 一些駕駛員在調(diào) 整 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角時(shí)往往喜歡早一點(diǎn)，有的甚至超出規(guī)定值2-3o。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)有勁(功率大)。但過(guò)早的供油提前角對(duì)柴
油機(jī)的工作與：l500轉(zhuǎn)／分。11）啟動(dòng)方 式 ：DC24V電池啟動(dòng)。調(diào)速方 式 ：電子調(diào)速。移 動(dòng) 拖車(chē)發(fā)電機(jī)組是100kw柴油發(fā)電機(jī)組之一，移 動(dòng) 拖車(chē)發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)主要有：底部裝有車(chē)輪，可根據(jù)需要挪動(dòng)，這種發(fā)電機(jī)帶有金屬防雨棚，即使是在雨季，對(duì)拖車(chē)內(nèi)部的100kw柴油發(fā)電機(jī)組也沒(méi)有太大的影響。同時(shí)在拖車(chē)的車(chē)廂內(nèi)可以設(shè)置靜-18℃冷啟動(dòng)電流為900A，氣溫在0攝氏度冷啟動(dòng)電流為640A，因此需要增 加 備用蓄電池。利用此方 法 也要遵守啟動(dòng)操作規(guī)范，每
次運(yùn)轉(zhuǎn)不超過(guò)15s，兩次運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時(shí)間不少于2min，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不超過(guò)3次。啟動(dòng)后應(yīng)該怠速（800-1000r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min，待機(jī)油達(dá)到標(biāo) 準(zhǔn) 壓力，機(jī)體（冷卻液或機(jī)
油）溫
