賽力特蓄電池12V17AH MF12-17/EPS電源用電池

賽力特蓄電池12V17AH MF12-17/EPS電源用電池

賽力特蓄電池12V17AH MF12-17/EPS電源用電池

賽力特蓄電池先后被認定為“國家高新技術企業(yè)”、“國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)”、“創(chuàng)新型試點企業(yè)”、首批29家“廣東省創(chuàng)新型企業(yè)”、50家“廣東省裝備制造業(yè)骨干企業(yè)”、“廣東省百強民營企業(yè)”及4A級“標準化良好行為企業(yè)”等。2000年獲得國家廣播電影電視總局“廣播電視入網(wǎng)設備器材認定”和中國人民解放軍參謀部“國際通信設備器材進網(wǎng)許可證”，此外，產(chǎn)品還獲得了歐盟的CE、美國的UL和FCC，德國的TüV、澳洲的AS/NZS等國際認證，并擁有近百項專利及軟件著作權。

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技術規(guī)格：

型號	電壓	容量	重量	外型尺寸（mm)
				長	寬	高	總高
MF12-7	12	7.0	2.7	151	65	94	101
MF12-12	12	12	4.0	151	99	94	101
MF12-17	12	17	8.5	180	77	167	167
MF12-24	12	24	9.0	165	125	175	180
MF12-38	12	38	14.5	197	165	175	180
MF12-50	12	50	18	260	135	210	210
MF12-65	12	65	21	350	166	175	175
MF-12-100	12	100	27.5	328	170	215	215
MF-12-100	12	100	31.5	404	170	238	238
MF-12-120	12	120	33	404	170	238	238
MF12-150	12	150	51.5	520	240	220	230
MF12-200	12	200	60	520	240	220	230

賽力特蓄電池應用分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　獨特配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
賽力特蓄電池特點:
1.維護簡單
充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2.持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3.安全性能卓越
由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
4.自放電極小
用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。
5.壽命長、經(jīng)濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6.內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

7.深放電后有優(yōu)良的恢復能力
萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。

賽力特蓄電池特征

· 容量范圍（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah

· 電壓等級：12V；2V

· 設計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為6年；2V系列為10年

· 循環(huán)壽命：在標準使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次； 2V系列25%DOD循環(huán)3500次

· 自放電率≤2%/月；

· 充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；

· 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃

· 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%。

· 抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

結(jié)構特點

· 電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；

· 氣相二氧化硅：采用德國進口，分散性能好，性能穩(wěn)定；

· 極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；

· 隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池專用隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；

· 過量電解液設計：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；

· 膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；

· 專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；

· 電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

MF系列密封電池要求采用限流恒壓的充電方法進行充電。在環(huán)境度為25℃的條件下，最佳的浮充電壓為13.6±0.1V 臺X臺數(shù)，充電開始時的電流應限制在0.25C10A的范圍內(nèi)。  恒壓充電特性（25℃）如下圖：

在不同的環(huán)境溫度下，適宜的電池充電恒壓值可按下所示，找出整組電池的恒壓浮充電壓值（電池充電電壓X電池組中的電池臺數(shù)）。

【特性】 1)維護簡單，不需要像一般蓄電池那種補水和均等充電，維護簡便。2)持液性高，電解液被吸收與特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以正常的操作情況下，即使倒下也可使用（90℃以上不能使用）。3)安全性能優(yōu)越，有極端充電操作失誤引起產(chǎn)生的過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。4)自放電極小，使用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在最小，可以長期保存。5)壽命長、經(jīng)濟性好，使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長的浮動壽命。6)內(nèi)阻小，由于內(nèi)阻小越是大電流放電，特性越好。收貨須知：1、當您從快遞公司或物流工作人員處領取包裹時，一定要注意當場查驗包裹外包裝是否完好：2、確認外包裝無明顯壓扁、破洞、散開、潮濕以及無拆封痕跡等情況后再簽收；3、若遇以上情況，請當場打開檢查商品是否完好無損、是否可正常使用、數(shù)量品種是否齊全等；4、若有任何問題，請拒絕簽收并當著工作人員的面與我們聯(lián)系解決。

賽力特蓄電池質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
一：如何訂貨
①隨身手機和QQ等 跟我們聯(lián)系；
②或電話聯(lián)系，把您的要求詳細描述下！
二：訂貨前請聯(lián)系客服
我們嚴格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質(zhì)量要求來發(fā)貨；請廣大客戶在購買前能聯(lián)系在線客服，協(xié)商好品牌型號事項。
三：關于價格
本司所有展視商品價格均為參考價，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠！
四：關于下單
具體收獲方式可以協(xié)商。
五：關于發(fā)貨
我們會在您付款后第一時間為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出。發(fā)貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質(zhì)量的，請放心定做。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅fapiao，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

售前服務承諾
1、提供專業(yè)咨詢。在2小時之內(nèi)答復您提出的專業(yè)技術問題。
2、提供詳細資料。在4小時之內(nèi)將您所需要的技術資料郵出，并爭取您能在兩日內(nèi)收到。
3、提供合理報價。在2小時之內(nèi)為您提供合理報價。
4、提供考察接待。隨時接待您的考察，并盡力為您的考察工作提供各種便利條件。

供電系統(tǒng)從分散走向集中化 傳統(tǒng)分散供電的攪擾

作為根底設備的中心關鍵系統(tǒng)，重慶江北國際機場新建航站樓建立部門首要關注的是設備的供電系統(tǒng)。一旦呈現(xiàn)供電毛病，將對機場形成宏大損失。傳統(tǒng)供電系統(tǒng)采用分散式供電，即一臺設備對應一臺小型UPS。比方，安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等原來采用分散式20-80kVA左右UPS供電。不只分散維護不便當，并且一旦呈現(xiàn)毛病，就需求廠家維修且維修時間無法保證，給機場機電維護部門帶來很大的攪擾。分散的小型UPS效率低下，現(xiàn)網(wǎng)大局部UPS效率都低于90%，完整不能順應當下節(jié)能減排的需求。

供電系統(tǒng)集中化的趨向

機場建立部門此次新建航站樓，經(jīng)調(diào)查現(xiàn)有計劃并充沛討論后，決議采用區(qū)域集中供電，來替代原先分散式供電系統(tǒng)，將原來的安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等分散小容量UPS供電區(qū)域性采用大容量UPS集中供電，思索到壓降等問題，區(qū)域負載供電間隔不能超越一定范圍，UPS集中供電容量普通都在200kVA以上。經(jīng)過集中供電，將大大進步系統(tǒng)供電效率，完成節(jié)能減排的指標。同時，集中供電也處理了分散維護的問題。供電集中化，對系統(tǒng)的牢靠性請求更高。經(jīng)過2N供電系統(tǒng)架構供電，冗余雙母線系統(tǒng)來提升供電系統(tǒng)牢靠性，單臺毛病也不會呈現(xiàn)宕機的風險。

為何選擇大容量模塊化UPS

供電系統(tǒng)屬于機場公共設備，機場航站樓的公共設備空間有限。關于機場建立部門來說，集中供電系統(tǒng)需求在保證牢靠的前提下，盡可能減少占用空間。傳統(tǒng)大容量塔式UPS占用空間大，相比模塊化UPS，占用空間要高一倍以上。假如采用2N系統(tǒng)架構，占地空間更大且需求加上備電電池的空間，不適用于機場。

因而，機場建立部門綜合思索后決議運用模塊化UPS。同樣的容量，占空中積簡直只要傳統(tǒng)塔式UPS的一半。同時，模塊化UPS功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設計，系統(tǒng)采用N+X架構即可滿足機場對UPS牢靠性的請求。不只大大儉省了占地空間，也更便當運維。

傳統(tǒng)塔式UPS一旦呈現(xiàn)毛病，需求原廠技術人員才干停止維修，維修時間常常要24小時以上，假如在維保期外，則愈加無法保證可用性。而模塊化UPS，只需求經(jīng)過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機場機電部門即可維修，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松完成5分鐘運維。

大容量模塊化UPS的開展

UPS供電系統(tǒng)由工頻機開展到高頻機，再到高頻模塊化UPS，閱歷了多年的技術積聚和進步，多模塊化N+X并聯(lián)牢靠性不再遭到質(zhì)疑，有源器件模塊化設計可在線熱插拔，和傳統(tǒng)塔式高頻機和工頻機相比，模塊化UPS愈加牢靠，可用性更強，愈加合適機場場景運用，大大降低供電系統(tǒng)系統(tǒng)性斷電風險。近期某廠商還停止了160個模塊并機測試目睹現(xiàn)場會，惹起業(yè)界的熱烈討論。由此可見，模塊化UPS已然成為業(yè)界主流趨向。

從近期發(fā)布的賽迪報告中，可看出模塊化UPS市場占比越來越大，其中華為模塊化UPS更是位列中國市場模塊化UPS銷量第一。

不只如此，大容量UPS的市場容量也不容小覷，在2015年中國大功率UPS銷量排行中，華為再次榮登榜首。看來華為作為ICT范疇的綜合設備廠商，愈加懂得設備的供電需求。

從機場供電系統(tǒng)集中化看軌道交通供電系統(tǒng)開展

重慶機場新建航站樓采用集中供電不只僅是個例，目前，在新建機場航站樓中，區(qū)域集中式供電曾經(jīng)成為趨向。從整個交通行業(yè)來看，原來地鐵等軌道交通中供電系統(tǒng)大局部也是采用分散供電，問題與機場相似。那么能否也能夠采用大容量集中式供電?或許，新建軌道交通項目中，大容量模