雷迪司鉛酸蓄電池MF12-33 12V33AH指定零售

雷迪司鉛酸蓄電池MF12-33 12V33AH指定零售

雷迪司鉛酸蓄電池MF12-33 12V33AH指定零售

雷迪司鉛酸蓄電池MF12-33 12V33AH指定零售

雷迪司鉛酸蓄電池MF12-33 12V33AH指定零售

雷迪司（LADIS）是杭州藍光電子有限公司旗下品牌 公司成立于2001年，致力于提供高效節(jié)能的電源解決方案，幫助用戶更好的管理電力。
公司設立在美國科羅拉州的研發(fā)機構AMERICA LADIS ELECTRonICS CO. LTD(美國雷迪司電子有限公司)致力于研發(fā)安全穩(wěn)定、高效節(jié)能、綠色環(huán)保的電源產品，同時著力成本控制，用最高性價比的產品為用戶節(jié)省投入。強，

雷迪司蓄電池主要性能:

●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應。

●鉛膏是電池技術的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。

●利用自主研發(fā)的技術改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術,通過精確的風向及流量設計,OTP電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。

●采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時,電解液的獨特配方增強了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。

●出廠前必須經過的多個充放電循環(huán),使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時,100%的內阻,開閉路、密合度檢測,進一步保證了出廠電池的品質。

雷迪司蓄電池優(yōu)勢：

1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。

雷迪司LADIS閥控式密封免維護鉛酸蓄電池規(guī)格型號參數：

雷迪司LADIS蓄電池特點

安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

鉛酸蓄電池行業(yè)是一個典型的高能源消耗和重污染產業(yè)。在生產過程中需要消耗大量電力，并排出污染物質，如鉛塵、酸性含鉛污水、酸霧以及廢渣。

根據ReportBuyer發(fā)布的報告，全球的鉛酸蓄電池生產中心繼續(xù)從發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉移。隨著中國的鉛酸蓄電池產量全球份額從2010年的35%增至2015年的42%，中國的鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展對于全世界有著重大意義。

2015年全球鉛酸蓄電池需求達4.9482億千伏安小時，同比增長3.5%，而中國的需求增長率下降，世界其他國家的平均增長率維持在2%-3%。自2015年起，考慮到環(huán)境保護，中國政府加大力度監(jiān)管鉛酸蓄電池行業(yè)，加上鋰電池替代鉛酸蓄電池帶來的影響，未來全球鉛酸蓄電池需求增長預計放緩。

2015年，中國的鉛酸蓄電池需求下降7.3%至1.96214億千伏按小時，行業(yè)收益降4.9%至1470億元。電動自行車領域對鉛酸蓄電池的需求增長-11.8%，汽車啟動領域增8.3%，電動三輪車領域增21.6%，低速電動車領域增35%，通信領域增長約1%。

2015年起，鋰電池的替代潮流影響，電動自行車領域的需求快速下滑，而上游產業(yè)的蕭條需求也對汽車啟動和電動三輪車領域的需求造成了極大的銳減。另外，2015年也是中國清除過剩產能及重污染產能的截止年份，許多小規(guī)模鉛酸蓄電池生產商無法獲得批準，必須停產整改或秘密生產，這導致了更慢的需求增長。

美國江森自控是全球最大的鉛酸蓄電池生產商，2015年市場份額占15.7%。盡管如此，相比2010年26%的市場份額，公司的市場份額出現了持續(xù)減少。隨著公司繼續(xù)擴張產能，其市場領導者的優(yōu)勢正在減弱。與此同時，中國企圖淘汰落后產能，針對小企業(yè)的市場空間繼續(xù)縮小。由于鋰電池和光伏等新興市場帶來的吸引力，松下等公司削減了對鉛酸蓄電池的投資。

鉛酸蓄電池在交通、通信、電力及鐵路行業(yè)有著廣泛應用。啟動電池、電力電池及通信備用電源合計占鉛酸蓄電池消耗量的90%。

未來幾年，汽車起停電池和Pb-C儲能電池的鉛酸蓄電池需求預計年增長率達30%-40%，低速電動車需求年增25%-30%，電動三輪車和特殊用途電動車需求年增10%-15%，汽車啟動電池年增9%以內。

目前，通信備用電源、儲能和電動自行車領域的鉛酸蓄電池將受鋰電池短期影響最大。

雷迪司蓄電池使用：

如果超過最大放電電流或最長放電時間，都會有可能損壞蓄電池。

 ▲浮充運行

在25℃環(huán)境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。

如果環(huán)境的平均溫度高于25℃時，浮充電壓值應減少，反之應增大。

在不同環(huán)境溫度下，浮充電壓的校正系數為±3mV/℃/單體。

 ▲循環(huán)使用

蓄電池放電后，應立即按恒壓限流方法進行充電；

當環(huán)境溫度為25 ℃時，初始最大電流限制在0.1-0.125C10A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電　。

如果環(huán)境溫度高于（或低于）25℃時，恒壓值應按校正系數4mV/ ℃/單體進行調整。

檢查與維護

 ▲在蓄電池運行時做好檢查與維修工作，應做好完整的運行記錄。

 ▲定期檢查電池外觀、電壓等。

 ▲電池一月一查。

注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。