液壓泵方案的選擇 :
        目前，齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來(lái)愈模糊了。
      合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案 
齒輪泵有一個(gè)獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它能夠有效的阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)，齒輪泵除了具備自吸能力強(qiáng)，流量與排除壓力壓力無(wú)關(guān)，它的泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流量均勻、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，但效率低、噪音和振動(dòng)大、易磨損是它不可避免的缺點(diǎn)。
GDBYJ-10-25Y-D24A/2冰堵冰堵故障原因發(fā)生主要是由于制冷系統(tǒng)內(nèi)含有過(guò)量的水分，隨著制冷劑的不斷循環(huán)，制冷系統(tǒng)中的水分逐漸在膨脹閥出口處集中，由于膨脹閥出口處溫度低，水結(jié)成了冰且逐漸增大，到一定的程度就將膨脹閥完全堵塞，制冷劑不能循環(huán)。制冷系統(tǒng)內(nèi)水分的主要來(lái)源是:壓縮機(jī)內(nèi)電機(jī)絕緣紙含有水分，這是系統(tǒng)中水分的主要來(lái)源。制冷系統(tǒng)各部件和連接管道因干燥不充分而殘留的水分；冷凍機(jī)油和制冷劑含有超過(guò)允許量的水分；在裝配或維修過(guò)程中管路長(zhǎng)時(shí)間處于開(kāi)放狀態(tài)，致使空氣中的水分被電機(jī)絕緣紙和冷凍機(jī)油所吸收。
為了防止壓力油從泵體和泵蓋間泄露到泵外，并減小壓緊螺釘?shù)睦Γ诒皿w兩側(cè)的端面上開(kāi)有油封卸荷槽16，使?jié)B入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔。在泵蓋和從動(dòng)軸上的小孔，其作用將泄露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同時(shí)也潤(rùn)滑了滾針軸承。

1、齒輪泵的困油問(wèn)題
齒輪泵要能連續(xù)地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于1，也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí)，另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間，在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線(xiàn)之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見(jiàn)圖3-5(a)〕，齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)位置時(shí)〔見(jiàn)圖 3-5(b)〕，封閉容積為，齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，直到圖3-5(c)所示位置時(shí)，容積又變?yōu)椤Ｔ诜忾]容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí)，由于沒(méi)有油液補(bǔ)充，因此形成局部真空，使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái)，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，會(huì)引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象極為嚴(yán)重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命。