產(chǎn)品詳情
11 月 1 日 晴
“今年黑五預售比去年猛，第一批 5000 件貨上周發(fā)了海運，按理說今天該到洛杉磯港。查物流信息，顯示‘港口擁堵，預計延誤 3 天’。心涼了半截 —— 這可是我們的主打款，耽誤上架就等于錯過半個旺季?！?/span>
11 月 8 日 陰
“海運的貨還在港口排隊，只能緊急調(diào) 2000 件走空運。報價單嚇了一跳：每公斤運費從平時的 40 元漲到 75 元，這單幾乎不賺錢。物流商說，最近飛紐約的航班每天少了 3 班，艙位被大完了，散戶只能‘高價插隊’?！?/span>
11 月 25 日 雨
“黑五當天爆單了，但后臺全是催物流的消息。有個英國客戶買了圣誕裝飾，顯示‘配送中’卻卡在了當?shù)貍}庫 —— 物流公司說，他們的分揀中心昨天處理了 10 萬件包裹，比平時多 3 倍，分揀員手忙腳亂把標簽貼錯了?！?/span>
12 月 10 日 多云
“終于收到海運的貨了，整整延誤 12 天。清點時發(fā)現(xiàn)，有 20 箱外包裝破損，里面的玻璃制品碎了一半。找物流商索賠，對方說‘旺季損耗率超 5% 不賠’，合同里真有這一條…… 明年說什么也要提前 2 個月備貨，再找家靠譜的物流商。”
這位賣家的經(jīng)歷，每年旺季都在上演。物流就像跨境生意的 “生命線”，它不會直接讓你賺錢，卻能輕易讓你賠錢。
