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ZDK930-4-15無極繩單開道岔，山東安瑞礦用道岔轉盤
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大家好，我是山東安瑞礦山設備有限公司銷售部小李，下面和大家介紹一下礦用單開道岔的相關問題，大家有問題歡迎來電咨詢。
ZDK930-4-15無極繩單開道岔簡介
ZDK930-4-15無極繩單開道岔裝置是基于礦山無極繩絞車運輸中，梭車和鋼絲繩過道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。該技術已獲得國家知識產權局專利認證，該裝置成功解決了梭車及鋼絲繩過道岔彎道的技術難題，該產品的運用，提高了無極繩絞車的運輸量，減少了工人勞動強度，提高了運輸的安全性。
ZDK930-4-15無極繩單開道岔組成
單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。
ZDK930-4-15無極繩單開道岔轉盤特征
所述的道岔軌道和固定軌道均中間裝有導梁組成，起導向作用，兩側為跑道，起運載作用。道岔軌道分上、下兩部分上部設有作支撐的兩對上框架和支撐梁，上部正中間安裝有導梁組成，兩側安裝轉盤跑梁，轉盤跑梁外側安裝有外護焊接板，支撐梁下端設有滾輪裝配。道岔軌道分上、下兩部分上部設有作支撐的兩對上框架和支撐梁，上部正中間安裝有導梁組成，兩側安裝轉盤跑梁，轉盤跑梁外側安裝有外護焊接板，支撐梁下端設有滾輪裝配。道岔軌道上部與下部通過傳動軸及回轉軸承組成連接，下部設有作支撐的下框架，下框架的一側安裝有電器控制裝置，傳動軸 直接安裝于液壓馬達上，通過鍵銷與液壓馬達軸連接傳動。
煤礦道岔型號組成說明
（1）型號第一個字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號；
（2）型號第二個和第三個字母、DK，DC，DX，JD，DZ，JC，TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號。
（3）主要參數中第一段數字的6、7、9、分別代表道岔軌距，6=600，7=700，9=900mm，主要參數第一段數字的15，22，30，38，43，分別代表道岔軌型，kg/m。
山東安瑞礦山設備有限公司多年來專業(yè)從事礦用道岔經驗豐富，產品質量保證，規(guī)格型號齊全，可以根據您的要求定做各種非標道岔，歡迎大家來電咨詢相關產品，謝謝。
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