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    云南邊坡掛網(wǎng)防護(hù) 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的設(shè)備極端活絡(luò)，即便在比較復(fù)雜的路途坡面施工也適當(dāng)簡(jiǎn)略。自動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)是經(jīng)過(guò)固定體系貼合在山體上的，被迫防護(hù)網(wǎng)是用鋼柱組成同一個(gè)防護(hù)網(wǎng)豎立在山體或許半山腰上的。防護(hù)網(wǎng)在施工的時(shí)分，工期適當(dāng)短，并且整體費(fèi)用低，現(xiàn)在在全國(guó)范圍內(nèi)現(xiàn)已很多的施行運(yùn)用，因運(yùn)用的資料分外分外，除此另外設(shè) 產(chǎn)工藝嚴(yán)厲繁瑣，所以他的防腐功用適當(dāng)好，設(shè)備往后有很長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用壽數(shù)。.這種辦法可以提高護(hù)坡外表的粗度系數(shù)，然后到達(dá)減緩水流與用途，既能提高防護(hù)效果也不會(huì)對(duì)環(huán)境施行美化。

    主動(dòng)網(wǎng)護(hù)坡網(wǎng)，我國(guó)是個(gè)多山國(guó)家，特別是西部和東南部山區(qū)，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風(fēng)化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害常有發(fā)生，尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線*為嚴(yán)重，其災(zāi)害的發(fā)生具有點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)等特點(diǎn)，在有限的資源（人力、物力、財(cái)力）條件下防護(hù)治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運(yùn)營(yíng)的主要因素。長(zhǎng)期以來(lái)，在斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大巖土工程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗(yàn)，建立了以護(hù)、頂、錨噴、攔為主，以排水、土石體改良、植被綠化等為輔的SNS柔性防護(hù)工程防治措施，并尤以漿砌片石或噴砼護(hù)坡、錨固、漿砌片石攔石墻和簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等*為常見(jiàn)。然而，由于地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)域差異性和多發(fā)性，上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題，尤其在防治以動(dòng)力高速?zèng)_擊為主要表現(xiàn)形式的崩塌落石、泥石流類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害方面。

   按研究發(fā)明深度轉(zhuǎn)鑿錨桿孔并清除孔內(nèi)粉塵，孔深應(yīng)比研究發(fā)明錨桿長(zhǎng)5 cm以上，孔徑不僅少于ф45；當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不止少于ф35的錨孔內(nèi)，形字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為150～320，以達(dá)到同是的錨固效果。

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