日本旭硝子 AFLAS 150CS 氟橡膠橡塑材料塑膠粒介紹：

預計到2年，兩江新區(qū)新能源汽車將達到年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力，成為國內(nèi)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。同時，作為功能材料高新技術產(chǎn)業(yè)化基地，兩江新區(qū)將以儀器儀表、電子信息、LE航天等領域的功能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主要內(nèi)容，打造高環(huán)境適應性特種合金、傳感器敏感材料、節(jié)能環(huán)保材料等產(chǎn)業(yè)，建設國內(nèi)的功能材料研發(fā)總部集中區(qū)，功能材料科技成果孵化、高新技術產(chǎn)業(yè)化及創(chuàng)新人才培育基地，以及國內(nèi)的功能材料性能測試評價和產(chǎn)業(yè)高地。牌號

同時，結合各單體的特性，在保證材料各項性能和流動性良好的前提下，一般應將丁二烯含量控制在18%～23%。除了丁二烯的含量，材料的流動性和工藝穩(wěn)定性也是影響電鍍質量的主要因素。不同于表面噴涂工藝，電鍍工藝對材料表面的多數(shù)缺陷都具有放大的作用，即電鍍后缺陷會更加明顯，所以電鍍材料表面的流痕、冷料痕、熔接痕（俗稱夾水紋）、縮痕、銀絲、雜料等缺陷都是不允許出現(xiàn)的，這要求材料內(nèi)應力要盡量的低，在成型過程中需要每個制品的填充狀態(tài)基本相同。

日本旭硝子 AFLAS 150CS 氟橡膠橡塑材料塑膠粒特性：

程塑料(PPS、LCP、PEEK、PEI、PESU、PVDF、其它含氟塑料等）2%。由于PC市場需求增長快，其市場占有份額 塑膠原料的吸水率比較大，酰胺鍵的比例越大，吸水率較高，具體為塑膠原料6>塑膠原料66>塑膠原料610>塑膠原料1010>塑膠原料11>塑膠原料

氯丁橡膠橡膠技術網(wǎng)：產(chǎn)品名稱：氯丁橡膠，又稱氯丁二烯（氯?。┫鹉z英文名稱：ChloropreneRubber（CR）產(chǎn)品種類：有機化工產(chǎn)品化學結構式：具體描述：外觀呈乳白色至米黃色或淺棕色片狀或塊狀物，不含滑石粉以外的機械雜物，無焦燒粒子。其物理及化學特性為：由2-氯-1，3-丁二烯經(jīng)乳液聚合制成的均聚物。氯丁橡膠相對密度（d42）.958，熔點-13℃，沸點59.4℃，折射率（nD2）1.4583，蒸汽壓（2.8℃）26.66kPa。

日本旭硝子 AFLAS 150CS 氟橡膠橡塑材料塑膠粒性能：

① 力學性能，塑膠的拉伸強度和彎曲強度優(yōu)于POM，PA，和PC等通用工程塑料，即使在150℃時拉伸強度仍能達到60MPa，而此時大多數(shù)通用工程塑料已失去使用價值，這種高溫時仍能保持其室溫下所具有的力學性能的性質是一般工程塑料所不及的。塑膠在負荷下的耐蠕變性好，硬度高；耐磨性高，其1000轉時的磨耗量僅為0.04g，填充F4及二硫化鉬后還會進一步得到改善；塑膠還具有一定的自潤性。塑膠的機械性能對溫度的敏感性能小（3）熱學性能：塑膠具有優(yōu)異的熱性能，短期可耐260℃，并可在200~240℃下長期使用；其耐熱性與PI相當，僅次于F4塑料，這在熱固性塑料中也不多見。

歐盟多國科技人員參與的歐洲N：NOCLE：N研發(fā)團隊，利用荷花葉內(nèi)部與表面的微結構(Micropillars)特征，成功研制開發(fā)出創(chuàng)新型疏水性自清潔汽車用塑料工程技術及生產(chǎn)工藝，在歐洲汽車制造業(yè)的推廣應用中獲得好評。利用激光脈沖測試技術和納米結構材料與表面建模工程技術，實現(xiàn)若干汽車用聚合物復合材料材料與表面不同配方的納米技術改性，均取得疏水性、自清潔、機械強度、無毒負作用和外觀形象的檢測驗證。其中，關鍵的技術突破在于汽車用塑料材料微-納米紋理(Micro-Nanotextures)技術，被成功應用于汽車三維彎曲表面，及其紋理的長期可持續(xù)。

日本旭硝子 AFLAS 150CS 氟橡膠橡塑材料塑膠粒應用：

為了獲得壓電響應，材料先要在強電場中進行極化。極化電場通常要大于30MV/m。為了獲得較大的壓電響應，較厚的薄膜（厚度大于100μm）要在極化過程中加熱，溫度在70－100°C之間。理化學研究所、普利司通、JSR共同開發(fā)出了可在實際反應條件下合成順式結構(CISSE)質量分數(shù)高達99%的聚丁二烯(超高順式BR)的釓金屬茂絡合物催化劑。使用該催化劑，聚合活性提高且使用量僅為原來的1/5。由于合成橡膠的耐久性提高，因此能夠減輕輪胎的質量、改善車輛的燃效。在輪胎原料———合成橡膠中，僅次于苯乙烯丁二烯橡膠(SBR)的代表性原料是聚丁二烯(BR)，特點是低溫下具有柔軟性、抗彎曲疲勞及磨損的耐久性出色。