目前制動(dòng)器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在汽車制動(dòng)的各個(gè)方面，所以車輛行駛過程中的安全問題日益嚴(yán)峻起來，那么在產(chǎn)品選購方面一定要綜合的從需求，到廠商的，實(shí)力規(guī)模進(jìn)行充分的了解，以達(dá)到按需則選的目的，希望通過小編介紹的檢修方法，可以提高相關(guān)方面的意識(shí)。 塊式制動(dòng)器是靠瓦塊與制動(dòng)間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。當(dāng)線圈通電時(shí)，電磁鐵繞點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)推桿使其右移，因而主彈簧被壓縮，左右制動(dòng)臂上端距離增大，兩臂向外擺動(dòng)，瓦塊離開制動(dòng)輪，這時(shí)制動(dòng)輪處于開啟狀態(tài)，輔助彈簧使左右兩瓦塊均勻離開制動(dòng)輪，機(jī)器便能運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)在圖示狀態(tài)時(shí)，電磁鐵不動(dòng)，主彈簧把左右兩制動(dòng)臂收攏，瓦塊同時(shí)壓緊制動(dòng)輪，機(jī)器便能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 液壓制動(dòng)器在使用中，電液推桿的電源一般與設(shè)備主級動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源并聯(lián)，不另取線路，所以適合于380V三相交流電源與主電動(dòng)機(jī)同步啟停.通電時(shí)，主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將油從活塞上部吸到活塞下部，產(chǎn)生汕壓推動(dòng)活塞推桿迅速上升，完成額定行程達(dá)到規(guī)定推力，制動(dòng)器閘瓦打開，設(shè)備開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。斷電后主電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，推桿葉輪也停轉(zhuǎn)，失去油壓，活塞在外力作用下〔彈簧復(fù)位)迅速下降，回到起始位置，閘瓦制動(dòng)。

    對于電壓等級與主電動(dòng)機(jī)不一致的驅(qū)動(dòng)方式，推桿電動(dòng)機(jī)應(yīng)另取電像，但要注意與主電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制，以免在主電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)巾因推桿電動(dòng)機(jī)失電制動(dòng)而導(dǎo)致主電動(dòng)機(jī)過載或燒瓦。這就是液壓制動(dòng)器在使用時(shí)需要注意的一些地方。行走制動(dòng)器是挖掘機(jī)的一項(xiàng)重要部件， 許多朋友對如何調(diào)整它一直有所疑問，今天我們廠家的專業(yè)人員就專門為我們詳細(xì)解析它的調(diào)整方法。

    行走制動(dòng)器的調(diào)整:

    調(diào)整拔又接頭下端面與行走立軸.上端面保持2-3毫米問隙。

    (2)調(diào)整限位螺檢使工作缸與活塞凸緣間有2-3毫米間隙。

    (3)調(diào)整螺檢壓縮彈簧，使其長度為230-235毫米。

    (4)稍許擰松制動(dòng)帶拉緊螺檢，再擰動(dòng)調(diào)節(jié)拉桿叉形接頭螺釘以改變拉板的位置，使拉板上的三個(gè)銷軸位于一條線上。

    (5)后調(diào)整剎剎車帶拉緊螺栓，使限位螺釘?shù)亩瞬侩x開支承面距離5-8毫米為宜。使用中根據(jù)摩擦片的磨損程度，經(jīng)常擰緊剎車帶拉緊螺拴。

 制動(dòng)器是車輛中的重要部件，每當(dāng)制動(dòng)器存在問題需要立即進(jìn)行處理，當(dāng)更換制動(dòng)摩擦片或重新加工了制動(dòng)鼓，或者拆卸制動(dòng)底板等情況后，必須重新對摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙進(jìn)行調(diào)整，其步驟如下:

  1)取下制動(dòng)鼓上的檢查孔蓋，松開制動(dòng)蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母。

    2)轉(zhuǎn)動(dòng)蹄支承銷，兩個(gè)銷端的標(biāo)記朝內(nèi)相對。