該制動器的外殼與空心主軸和橋殼固定在一起。靜摩擦片與制動器外殼通過花鍵連接。動摩擦片安裝在靜摩擦片之間，通過內(nèi)花鍵與輪轂相連，隨輪轂一起轉(zhuǎn)動。當(dāng)啟動柴油機(jī)時，壓力油推動制動活塞向右運(yùn)動，壓緊螺旋彈簧，動、靜摩擦片松開，車輛運(yùn)行。當(dāng)制動踏板踩下時，制動油缸的壓力油流回油箱，此時活塞在彈簧的作用下，壓緊動、靜摩擦片而使車輛產(chǎn)生制動作用。

這種制動器是近幾年發(fā)展起來的新型安全型制動器，制動更加安全、可靠(因為若油管破裂或油壓低于某一要求值時制動器立即制動)，使用壽命長，幾乎無需保養(yǎng)，且工作制動與停車制動合而為一。均由此制動器完成。從而大大簡化了液壓制動系統(tǒng)，便于總體布置。當(dāng)動力機(jī)出了故障，由其他車輛牽引時，需設(shè)計一個手動松閘油泵。

液壓制動器是為了滿足我們需要而設(shè)計的特殊產(chǎn)品，特的使用要求與普通產(chǎn)品不同，下面就一起來了解它應(yīng)該怎樣使用吧。

通電時，主電動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，同時制動器的電動機(jī)帶動葉輪轉(zhuǎn)動，將油從活塞上部吸到活塞下部，產(chǎn)生油壓推動活塞推桿迅速上升，完成額定行程達(dá)到規(guī)定推力，制動器閘瓦打開，設(shè)備開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。斷電后主電動機(jī)停轉(zhuǎn)，推桿葉輪也停轉(zhuǎn)，失去油壓，活塞在外力作用下(彈簧復(fù)位)迅速下降，回到起始位置，閘瓦制動。

對于電壓等級與主電動機(jī)不一致的驅(qū)動方式，推桿電動機(jī)應(yīng)另取電源，但要注意與主電動機(jī)實現(xiàn)聯(lián)鎖控制，以免在主電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中因推桿電動機(jī)失電制動而導(dǎo)致主電動機(jī)過載或燒瓦。 制動器是各種機(jī)械、車輛所必須安裝的一種設(shè)施，在對其進(jìn)行一些簡單的維護(hù)保養(yǎng)時，僅需要肉眼就能夠進(jìn)行判斷，非常方便維護(hù)，按照結(jié)構(gòu)的特點，我們常用的主要有帶式、鼓式、盤式這三種類型。

 三種常見制動器的特點：

帶式制動器的制動元件是一鉚有摩擦襯片的鋼帶，旋轉(zhuǎn)元件是與車輪相連的制動鼓。帶式制動器構(gòu)造簡單、尺寸緊湊，但制動時輪軸受力較大，摩擦面上壓力分布不均，磨損也不均勻。帶式制動器在履帶式拖拉機(jī)和少數(shù)輪式拖拉機(jī)上使用，汽車與輪式拖拉機(jī)駐車制動器常用帶式制動器作為駐車制動器。

制動原理是靠制動蹄張開與制動鼓的內(nèi)圓表面壓緊時的摩擦作用。與帶式制動器相比，蹄式制動器結(jié)構(gòu)緊湊、操縱力較小、散熱性能較好，但制動蹄磨損不均勻。目前在輪式拖拉機(jī)、多數(shù)摩托車和部分汽車上采用。

盤式制動器是目前汽車、特別是轎車上廣泛應(yīng)用的一種制動器。盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作表面的金屬圓盤，稱為制動盤；固定元件是形似鉗形的制動鉗。

電動液壓制動器是電動液壓提升機(jī)和制動器本身的機(jī)械部分以及制動輪組成的無電壓時制動的瓦形制動器。在電動液壓提升機(jī)的電動機(jī)上施加電壓后產(chǎn)生液壓提升力，使制動桿向上方抬起，同時壓縮制動彈簧，使制動瓦向兩側(cè)張開，解除制動。