深圳汽車式起重機(jī)的報(bào)名方法是什么網(wǎng)上報(bào)名嗎報(bào)名入口在哪

起重機(jī)械的高風(fēng)險(xiǎn)是由它的特殊運(yùn)動(dòng)形式和作業(yè)特點(diǎn)來決定。起重機(jī)械的作業(yè)特點(diǎn)是周期性的間歇作業(yè)，其工作原理是這樣的：承載物料的取物裝置借助龐大金屬結(jié)構(gòu)的支撐，通過多個(gè)工作機(jī)構(gòu)的單獨(dú)運(yùn)動(dòng)或組合運(yùn)動(dòng)把物料提升，并在空間一定范圍內(nèi)運(yùn)移，然后按需要將物料安放到，空載回到原處，準(zhǔn)備再次作業(yè)，從而完成一個(gè)物料搬運(yùn)的工作循環(huán)。整個(gè)工作循環(huán)需要地面指揮人員、司索工和起重機(jī)司機(jī)等三方面人員的緊密配合協(xié)調(diào)完成。從職業(yè)安全和健康角度來看，起重作業(yè)概括起來有如下特點(diǎn)

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Q2是質(zhì)監(jiān)局的特種設(shè)備作業(yè)人員——起重機(jī)司機(jī)證的作業(yè)代碼。

去年質(zhì)監(jiān)局將原本的Q4—Q9等項(xiàng)目予以合并，統(tǒng)一為“起重機(jī)司機(jī)Q2”證。

因此，起重機(jī)司機(jī)Q2證還細(xì)分為門式起重機(jī)司機(jī)、橋式起重機(jī)司機(jī)、塔式起重機(jī)司機(jī)、門座式起重機(jī)司機(jī)、纜索式起重機(jī)司機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)司機(jī)等類別。

門式起重機(jī)，又稱“龍門起重機(jī)”，是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。

主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。

門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

橋式起重機(jī)，又稱“天車”，是橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。

廣泛用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。

它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。

門座式起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的臂架型起重機(jī)。

多應(yīng)用于港口、船臺(tái)、水電站、露天堆料場(chǎng)等地，進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。

裝卸用門座起重機(jī)工作速度較高。

造船用門座起重機(jī)可適應(yīng)大起升高度和大幅度作業(yè)的要求，但工作速度較低。

建筑安裝用門座起重機(jī)具有整機(jī)裝拆運(yùn)輸性好、吊具下放深度大、能較好地適應(yīng)臨時(shí)性工作和棧橋上工作等的特點(diǎn)。

纜索式起重機(jī)，又叫“走線滑車”，掛有取物裝置的起重小車沿架空承載索運(yùn)行的起重機(jī)。

纜索式起重機(jī)主要用于需跨越峽谷或江河吊運(yùn)物料或安裝橋梁的場(chǎng)合，如大壩混凝土澆筑、山地木材運(yùn)送、礦山物料運(yùn)送、拱橋無支架安裝和懸索橋吊裝等。

流動(dòng)式起重機(jī)，也稱“汽車吊”“隨車吊”，主要分為履帶式起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、全地面起重機(jī)、隨車起重機(jī)等類型。流動(dòng)式起重機(jī)適用于單件重量大的大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝，作業(yè)周期短。

具有使用范圍廣、機(jī)動(dòng)性好、可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地、對(duì)道路或場(chǎng)地要求高、臺(tái)班費(fèi)較高等特點(diǎn)。