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海綿城市——透水混凝土路面鋪裝設(shè)計結(jié)構(gòu)圖
彩色透水混凝土路面施工，從素土夯實，再到透水路面鋪裝，是如何設(shè)計的呢？上海譽臻為您介紹一下
首先是素土夯實，壓實后再鋪小碎石15-20公分厚。
其次是鋪透水混凝土素色基層，再鋪彩色面層。這種設(shè)計結(jié)構(gòu)圖稱之為全透水性路面。
還有一種是半透水性混凝土，即素土素土夯實后，鋪小碎石，小碎石上面再鋪商混，商混上面再鋪素色透水路面，再澆筑彩色透水路面，這種就是半透水性混凝土。由于很多舊小區(qū)，原有路面是商混地面，重新挖掉成本太大，所以只能再商混上面重新澆筑透水混凝土
海綿城市透水混凝土路面鋪裝詳細(xì)解說：
1、面層保護層
面層保護層，主要是通過專用機械將保護劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮，同時起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線等功能。
2、透水混凝土面層
面層是路面結(jié)構(gòu)上面的一層，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。
因此，與其他結(jié)構(gòu)層相比，面層應(yīng)具備較高的強度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。
此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%~20%左右。
3、透水混凝土基層
透水混凝土基層位于面層之下，主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結(jié)構(gòu)不同，透水混凝土的面層不足以承擔(dān)路面的行車荷載，因此需設(shè)基層與面層共同承擔(dān)路面的荷載。
通常來說，透水混凝土基層應(yīng)具備較高的強度與透水性。
4、碎石墊層
墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。
同時墊層還可以將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力進一步擴散，從而減小素土層頂面壓應(yīng)力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。
5、素土夯實
素土是道路工程的基礎(chǔ)，其強度與穩(wěn)定性直接影響路面的使用壽命與品質(zhì)，總的來說，對于素土而言，砂性土好，黏性土次之，粉性土屬不良材料，容易引起素土病害。
