產(chǎn)品詳情
眾所周知，管材行業(yè)進入冬季就意味著進入了淡季，大部分的施工單位一般會選擇在入冬前就結(jié)束工程，而新的項目，新的工程一般會在第二年春季開展，這是管材行業(yè)的慣例。
但凡事都有例外，有一種管材在其他管材都進入淡季，幾乎停產(chǎn)的狀態(tài)下依然銷售火爆，那就是高分子量聚乙烯隧道逃生管，多么神*的管道。
在洛陽梓哲管材科技有限公司*一車間里可以看到高分子量聚乙烯隧道逃生管的生產(chǎn)線晝夜不停地運轉(zhuǎn)，幾乎滿負(fù)荷生產(chǎn)，在這個寒冷的冬天給梓哲管材帶來了勃勃生機。
高分子量聚乙烯隧道逃生管是一種應(yīng)用于隧道逃生的，是各個隧道施工單位在施工前需要設(shè)置的安*逃生通道，作為安*物資，該管材的安*系數(shù)要求很高，這是一種新型管材，*沖擊，重量輕，連接安裝方便，是傳統(tǒng)鋼制逃生管道的替代產(chǎn)品。
這究竟是怎樣一種管材，有什么與眾不同之處呢？
事實勝于雄辯，*先來看一下高分子量聚乙烯隧道逃生管和鋼管的*沖擊實驗對比：
通過將尺寸規(guī)格相近的高分子量聚乙烯隧道逃生管與鋼管分別進行*沖擊試驗，論證高分子管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)**援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子量聚乙烯隧道逃生管（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與高分子量聚乙烯隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可*性。
實驗結(jié)果：高分子量聚乙烯隧道逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損*，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生永*性形變。
高分子量聚乙烯隧道逃生管由洛陽梓哲管材科技有限公司于2015年率先研發(fā)并成功推向市場，截止2017年底，高分子量聚乙烯隧道逃生管的市場地位得到了大幅度提升，逐步被各大隧道施工單位認(rèn)可，有的高*隧道施工項目已經(jīng)開始大規(guī)模采用這種新型管材。
