一、日常保養(yǎng)法：

（1）檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。

（2）檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面值，冷卻液平面值。

（3）日常檢查柴油發(fā)電機(jī)有無損壞、滲漏，皮帶是否松弛或出現(xiàn)磨損。

二、每周保養(yǎng)法：

（1）重復(fù)每日的柴油發(fā)電機(jī)的檢查。

（2）檢查空氣濾清器，進(jìn)行清潔或更換空氣濾清器芯子。

（3）放掉燃油箱及燃油濾清器中的水或者沉積物。

（4）檢查水過濾器。

（5）檢查啟動(dòng)的蓄電池。

（6）啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無影響。

（7）用空氣Q及清水冼冷卻器前后端的散熱片。

隨著夏季全國各地氣溫升高的情況，柴油發(fā)電機(jī)組容易在運(yùn)行中發(fā)生過熱的故障現(xiàn)象，這不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降，而且還會(huì)給機(jī)組故障留下隱患的。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葒?yán)重故障，所以在機(jī)組使用過程中一定要多注意這個(gè)問題的存在。

接下來玉柴發(fā)電機(jī)廠家給大家講解一下柴油發(fā)電機(jī)組過熱的原因：

原因一：散熱、冷卻、潤滑等系統(tǒng)的堵塞，導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生過熱

1、散熱器或其他管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)組將會(huì)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

2、排氣管堵塞。當(dāng)排氣管被堵塞時(shí)，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣排放不流通，有一部分的廢氣就存留在氣缸之內(nèi)，到下一個(gè)進(jìn)氣行程進(jìn)氣時(shí)，由于氣缸內(nèi)存在較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分流進(jìn)來．當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛?，燃燒的時(shí)間很長，形成后燃。與燃?xì)饨佑|的零件，因燃燒的時(shí)間長，吸收熱量放不出去，因而造成了過熱；同時(shí)又由于廢氣排放不通暢，排氣時(shí)廢氣溫度明顯上升，整個(gè)機(jī)組的熱負(fù)荷變大，使發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

3、機(jī)油濾清器堵塞。在正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油都是通過機(jī)油濾清器進(jìn)到柴油機(jī)。一旦機(jī)油濾清器被堵塞，機(jī)油只有通過旁路通路進(jìn)入柴油機(jī)各個(gè)的潤滑點(diǎn)。這樣，機(jī)油由于沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機(jī)油的管路，造成潤滑不良，機(jī)油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的熱量就無法發(fā)散，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過熱。

4、油濾網(wǎng)堵塞。油濾網(wǎng)設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進(jìn)入機(jī)油泵里面。濾油網(wǎng)一旦被堵塞，柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑油供應(yīng)中斷，將會(huì)使機(jī)組的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦，從而造成發(fā)電機(jī)組過熱。

原因二：冷卻系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致機(jī)組過熱

1、散熱器或管路漏水。散熱器或管路漏水，因柴油機(jī)水箱的儲(chǔ)水量有限的，水量不足的時(shí)候，發(fā)電機(jī)組將出現(xiàn)過熱。

2、油底殼或機(jī)油泵漏油。油底殼或機(jī)油泵漏油的原因多是由于放油螺塞松動(dòng)或密封墊損壞造成的。油底殼或機(jī)油泵漏油導(dǎo)致的后果都是柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油供應(yīng)減少或中斷。由于機(jī)組減少了機(jī)油的冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)組各摩擦副的熱量傳不出來，所以機(jī)組過熱。