產(chǎn)品詳情
大眾斯柯達(dá)自動變速箱維修：換擋延遲
一、車輛詳情：時間：2019年11月8日，客戶：廣州李先生，車型：大眾斯柯達(dá)，變速箱型號：6AT（09G），行駛里程：15萬公里。
二、故障現(xiàn)象：車主反映該車輛冷車偶發(fā)換擋滯后。
斯柯達(dá)自動變速箱維修案例，傳星自動變速箱專修
三、故障診斷維修：
1、通過對變速器各相關(guān)轉(zhuǎn)速信號的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G641總是顯示為0。而從動力總線傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號正常，說明電控單元不能正常接收G641信號，由此故障碼反映出G641信號失效。
2、變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器安裝在變速器殼體內(nèi)，是在滑閥箱以外的傳感器，它以電子方式監(jiān)測與啟動機(jī)嚙合的齒圈，記錄變速器的輸入轉(zhuǎn)速，電控單元根據(jù)變速器輸入轉(zhuǎn)速信號控制離合器和計算滑移率。必要時電控單元通過控制通往離合器促動器液壓油流量，來控制離合器K1和K2的接合。
3、舉升車輛檢查G641固定良好，拆下G641傳感器，檢查傳感器無破損現(xiàn)象。清潔傳感器裝回測試，數(shù)據(jù)流顯示仍無轉(zhuǎn)速信號。
4、由此分析故障原因：①傳感器與電控單元之間的電線短路；②傳感器自身故障，不能產(chǎn)生霍爾電壓信號；③滑閥箱電控單元處理信號故障。
5、經(jīng)測量確認(rèn)G641線路無問題，G641安裝在滑閥箱線路上，因無單獨(dú)G641備件，更換滑閥箱，裝復(fù)后，傳星專業(yè)維修技師進(jìn)行試車檢測，經(jīng)試車確認(rèn)故障排除。
廣州傳星汽車服務(wù)有限公司——傳星自動變速箱專修創(chuàng)建于2001年，是中國自動變速箱行業(yè)的推動者品牌。專注于汽車，工程機(jī)械，商用車自動變速箱維修，總成及零配件銷售。全國80余家連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，超2000家汽車4S店、汽修廠定點(diǎn)合作單位，總維修自動變速箱超30000臺次，被譽(yù)為“傳動界一顆璀璨的明星”。
一、車輛詳情：時間：2019年11月8日，客戶：廣州李先生，車型：大眾斯柯達(dá)，變速箱型號：6AT（09G），行駛里程：15萬公里。
二、故障現(xiàn)象：車主反映該車輛冷車偶發(fā)換擋滯后。
斯柯達(dá)自動變速箱維修案例，傳星自動變速箱專修
三、故障診斷維修：
1、通過對變速器各相關(guān)轉(zhuǎn)速信號的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G641總是顯示為0。而從動力總線傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號正常，說明電控單元不能正常接收G641信號，由此故障碼反映出G641信號失效。
2、變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器安裝在變速器殼體內(nèi)，是在滑閥箱以外的傳感器，它以電子方式監(jiān)測與啟動機(jī)嚙合的齒圈，記錄變速器的輸入轉(zhuǎn)速，電控單元根據(jù)變速器輸入轉(zhuǎn)速信號控制離合器和計算滑移率。必要時電控單元通過控制通往離合器促動器液壓油流量，來控制離合器K1和K2的接合。
3、舉升車輛檢查G641固定良好，拆下G641傳感器，檢查傳感器無破損現(xiàn)象。清潔傳感器裝回測試，數(shù)據(jù)流顯示仍無轉(zhuǎn)速信號。
4、由此分析故障原因：①傳感器與電控單元之間的電線短路；②傳感器自身故障，不能產(chǎn)生霍爾電壓信號；③滑閥箱電控單元處理信號故障。
5、經(jīng)測量確認(rèn)G641線路無問題，G641安裝在滑閥箱線路上，因無單獨(dú)G641備件，更換滑閥箱，裝復(fù)后，傳星專業(yè)維修技師進(jìn)行試車檢測，經(jīng)試車確認(rèn)故障排除。
廣州傳星汽車服務(wù)有限公司——傳星自動變速箱專修創(chuàng)建于2001年，是中國自動變速箱行業(yè)的推動者品牌。專注于汽車，工程機(jī)械，商用車自動變速箱維修，總成及零配件銷售。全國80余家連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，超2000家汽車4S店、汽修廠定點(diǎn)合作單位，總維修自動變速箱超30000臺次，被譽(yù)為“傳動界一顆璀璨的明星”。
