產(chǎn)品詳情
1. **鋼絲繩支撐與導向**
- 單托輪通過輪槽與鋼絲繩接觸，分散吊椅或載重產(chǎn)生的壓力，避免鋼絲繩過度磨損或局部應(yīng)力集中。
- 精確的輪槽設(shè)計可引導鋼絲繩穩(wěn)定運行，防止脫軌或偏移。
2. **減震與降噪**
- 吸收鋼絲繩運行中的振動能量，減少設(shè)備震動對乘客或周圍結(jié)構(gòu)的影響。
- 降低鋼絲繩與輪襯摩擦產(chǎn)生的噪音，改善工作環(huán)境。
3. **延長鋼絲繩壽命**
- 通過降低摩擦系數(shù)和磨損，減少鋼絲繩表面斷絲、疲勞等問題，延長其使用壽命。
---
### **二、聚氨酯輪襯在單托輪中的技術(shù)優(yōu)勢**
1. **超強耐磨性**
- 聚氨酯輪襯的耐磨性能是橡膠的3-5倍，尤其適用于高頻次、高負載的猴車運行場景（如礦井斜坡段），顯著降低輪襯更換頻率。
2. **高承載與抗沖擊**
- 聚氨酯材料在邵氏硬度A80-D80范圍內(nèi)可調(diào)，單托輪可承受重載吊椅或突發(fā)沖擊力（如緊急制動），避免輪體變形或開裂。
3. **耐腐蝕與抗老化**
- 耐受礦井潮濕、酸性水汽、粉塵等惡劣環(huán)境，避免橡膠輪襯易出現(xiàn)的龜裂、粉化問題。
- 耐臭氧和紫外線性能優(yōu)異，適用于露天礦場或長期光照環(huán)境。
4. **精準摩擦控制**
- 聚氨酯輪襯表面摩擦系數(shù)可根據(jù)需求調(diào)整（低摩擦減少鋼絲繩磨損，高摩擦防止打滑），平衡運行效率與安全性。
5. **輕量化與易維護**
- 相比金屬輪體，聚氨酯輪襯重量更輕，降低對支撐結(jié)構(gòu)的負荷，同時無需潤滑維護，節(jié)省人力成本。
---
### **三、猴車單托輪的設(shè)計要點**
1. **輪槽匹配性**
- 輪槽形狀需與鋼絲繩直徑嚴格匹配（如V型、U型槽），避免繩體側(cè)滑或過度擠壓。
- 聚氨酯輪襯可通過模具定制，確保與不同規(guī)格鋼絲繩的兼容性。
2. **結(jié)構(gòu)強化設(shè)計**
- 單托輪基體通常采用高強度鋼芯或鋁合金，外部包覆聚氨酯層（厚度10-30mm），兼顧剛性支撐與彈性緩沖。
3. **散熱與防塵**
- 高速運行時需優(yōu)化輪體散熱結(jié)構(gòu)（如開散熱孔），避免聚氨酯因溫升軟化。
- 輪槽邊緣可設(shè)計防塵擋邊，減少粉塵侵入摩擦面。
---
### **四、典型應(yīng)用場景**
- **礦井傾斜巷道**：單托輪需承受吊椅頻繁啟停的沖擊力，聚氨酯輪襯的抗撕裂性可有效應(yīng)對。
- **多彎道區(qū)域**：輪襯的高彈性可適應(yīng)鋼絲繩彎曲時的側(cè)向壓力，減少繩體磨損。
- **高濕度/腐蝕環(huán)境**：化工礦山或鹽霧環(huán)境，聚氨酯輪襯耐腐蝕特性優(yōu)于金屬或橡膠。
- 單托輪通過輪槽與鋼絲繩接觸，分散吊椅或載重產(chǎn)生的壓力，避免鋼絲繩過度磨損或局部應(yīng)力集中。
- 精確的輪槽設(shè)計可引導鋼絲繩穩(wěn)定運行，防止脫軌或偏移。
2. **減震與降噪**
- 吸收鋼絲繩運行中的振動能量，減少設(shè)備震動對乘客或周圍結(jié)構(gòu)的影響。
- 降低鋼絲繩與輪襯摩擦產(chǎn)生的噪音，改善工作環(huán)境。
3. **延長鋼絲繩壽命**
- 通過降低摩擦系數(shù)和磨損，減少鋼絲繩表面斷絲、疲勞等問題，延長其使用壽命。
---
### **二、聚氨酯輪襯在單托輪中的技術(shù)優(yōu)勢**
1. **超強耐磨性**
- 聚氨酯輪襯的耐磨性能是橡膠的3-5倍，尤其適用于高頻次、高負載的猴車運行場景（如礦井斜坡段），顯著降低輪襯更換頻率。
2. **高承載與抗沖擊**
- 聚氨酯材料在邵氏硬度A80-D80范圍內(nèi)可調(diào)，單托輪可承受重載吊椅或突發(fā)沖擊力（如緊急制動），避免輪體變形或開裂。
3. **耐腐蝕與抗老化**
- 耐受礦井潮濕、酸性水汽、粉塵等惡劣環(huán)境，避免橡膠輪襯易出現(xiàn)的龜裂、粉化問題。
- 耐臭氧和紫外線性能優(yōu)異，適用于露天礦場或長期光照環(huán)境。
4. **精準摩擦控制**
- 聚氨酯輪襯表面摩擦系數(shù)可根據(jù)需求調(diào)整（低摩擦減少鋼絲繩磨損，高摩擦防止打滑），平衡運行效率與安全性。
5. **輕量化與易維護**
- 相比金屬輪體，聚氨酯輪襯重量更輕，降低對支撐結(jié)構(gòu)的負荷，同時無需潤滑維護，節(jié)省人力成本。
---
### **三、猴車單托輪的設(shè)計要點**
1. **輪槽匹配性**
- 輪槽形狀需與鋼絲繩直徑嚴格匹配（如V型、U型槽），避免繩體側(cè)滑或過度擠壓。
- 聚氨酯輪襯可通過模具定制，確保與不同規(guī)格鋼絲繩的兼容性。
2. **結(jié)構(gòu)強化設(shè)計**
- 單托輪基體通常采用高強度鋼芯或鋁合金，外部包覆聚氨酯層（厚度10-30mm），兼顧剛性支撐與彈性緩沖。
3. **散熱與防塵**
- 高速運行時需優(yōu)化輪體散熱結(jié)構(gòu)（如開散熱孔），避免聚氨酯因溫升軟化。
- 輪槽邊緣可設(shè)計防塵擋邊，減少粉塵侵入摩擦面。
---
### **四、典型應(yīng)用場景**
- **礦井傾斜巷道**：單托輪需承受吊椅頻繁啟停的沖擊力，聚氨酯輪襯的抗撕裂性可有效應(yīng)對。
- **多彎道區(qū)域**：輪襯的高彈性可適應(yīng)鋼絲繩彎曲時的側(cè)向壓力，減少繩體磨損。
- **高濕度/腐蝕環(huán)境**：化工礦山或鹽霧環(huán)境，聚氨酯輪襯耐腐蝕特性優(yōu)于金屬或橡膠。
