NSK進口軸承高速軸承潤滑的難點是潤滑油容易飛走，不易粘附在滾動面上，或被軸承周圍的高速氣流堵塞，進入軸承的潤滑油過高，有時會損壞軸，如麻點、剝落，這樣會增加保持架的摩擦和磨損。

高速軸承的工作溫度在200℃左右，而且往往很高。如果不強制溫降，溫度會繼續(xù)升高，不利于軸承的強度和硬度。一旦軸承失去保持準確形狀的能力，就會加劇高速摩擦，使溫度迅速上升，進而導致材料的強度和硬度降低，使軸承迅速失效。

因此，NSK進口軸承潤滑的任務(wù)務(wù)必效率化地將潤滑油輸送到軸承的運動表面，帶走軸承的熱量，同時處理掉軸承內(nèi)的碎屑或污垢。

目前，高速軸承常用的潤滑方法和效率化的潤滑劑有：噴霧潤滑是在噴嘴孔附近以10-20米/秒的速度潤滑和溫降，通常進入保持架與內(nèi)外環(huán)之間的間隙。

對于內(nèi)徑30-35mm的小滾珠軸承，噴霧潤滑的DMN限值為300萬，對于大滾珠軸承，DMN限值為250萬。

雙孔或多孔噴嘴不僅可以增加NSK進口軸承潤滑油的供給，而且可以提高潤滑油的效率。多噴嘴或帶噴嘴的兩個端面可以改變潤滑和溫降效果。

環(huán)下潤滑的方法是利用離心慣性，通過內(nèi)圈上的許多徑向孔，將油直接噴到滾道表面。部分油沿內(nèi)圈軸向流動以溫降內(nèi)座圈。

進入電纜管道的油從左右通道流出，同時從保持架和其余部件上落下的碎屑被沖走。

這種潤滑方法的油消耗遠小于注入油的消耗，油的動態(tài)混合所造成的功率損失也小，軸承的加熱條件大大改變，甚至NSK進口軸承內(nèi)環(huán)的溫度可能低于外圈的溫度，從而降低軸承的故障率。

從本質(zhì)上講，雙潤滑的方法是用滾動軸承的內(nèi)圈孔和軸頸形成靜壓油膜滑動軸承，從而大大降低滾動軸承的轉(zhuǎn)速，達到降低離心力的目的。這種雙潤滑軸承能顯著降低滾動軸承內(nèi)圈的轉(zhuǎn)速，使主軸具有較高的轉(zhuǎn)速，相當于軸承升程的DMN值。

油氣潤滑法的醉大優(yōu)點是在不改變軸承結(jié)構(gòu)的情況下，通過減少軸承的摩擦，可以達到80-150萬的DMN值。對于大型內(nèi)滑動NSK進口軸承，這種方法的優(yōu)點更為明顯。

油氣潤滑的原理和特點油氣潤滑的原理是用定量活塞分配器在一周的醉佳時間內(nèi)間歇排放少量的油。排出的油在到達軸承之前形成連續(xù)的液體流，然后隨空氣進入軸承。

油氣潤滑的特點是能連續(xù)穩(wěn)定地向軸承提供少量的定量潤滑油，以控制潤滑脂等所需的醉小油量。

該方法的動摩擦損失約為噴霧潤滑的1/10，動摩擦損失和溫升均小于脂潤滑。

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