產(chǎn)品詳情
大因鎮(zhèn)AB180-L2-030-S1-P1-35-79-114-200-M13防塵型
EAMON/伊明牌AD090精密行星減速機減速比:
單段速比：3, 4, 5, 7, 10；
雙段速比：12, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100；
AD090精密行星減速機背隙:
單段：≤3arcmin / ≤5arcmin（P1/P2)；
雙段：≤5arcmin / ≤8arcmin（P1/P2)；
AD090精密減速機輸出額定力矩:
T2N：80Nm - 125 Nm；
AD090精密行星減速機效率：
單段：≤ 97%；
雙段：≤ 94%；
AD090精密行星減速機適用馬達：
交流伺服電機/步進電機；
大因鎮(zhèn)AB180-L2-030-S1-P1-35-79-114-200-M13防塵型
NVR60-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-14/50
NVR60-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-14/50
NVR90-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-19/70
NVR90-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-19/70
NVR120-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-22/110
NVR120-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-22/110
NVR120-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-24/110
NVR120-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-24/110
大因鎮(zhèn)AB180-L2-030-S1-P1-35-79-114-200-M13防塵型
伺服行星減速機回程間隙和背隙的區(qū)分
一、引言
伺服行星減速機是一種精密的傳動裝置，廣泛應(yīng)用于各種機械領(lǐng)域。在伺服行星減速機的使用過程中，回程間隙和背隙是兩個重要的技術(shù)參數(shù)，直接影響到設(shè)備的傳動精度和使用壽命。本文將闡述伺服行星減速機回程間隙和背隙的區(qū)分方法。
二、回程間隙
回程間隙是指伺服行星減速機在正反轉(zhuǎn)傳動過程中，主動件與從動件之間齒輪嚙合的間隙。這個間隙的存在可以允許齒輪在運轉(zhuǎn)過程中有一定的回轉(zhuǎn)角度，從而適應(yīng)不同的傳動需求。回程間隙的大小取決于齒輪的設(shè)計和制造精度，以及減速機的裝配精度。在選擇伺服行星減速機時，回程間隙的大小是一個重要的技術(shù)指標，過大或過小的回程間隙都會對設(shè)備的性能產(chǎn)生不利影響。
三、背隙
背隙是指伺服行星減速機在輸出軸固定不動的情況下，主動件能夠旋轉(zhuǎn)的最大角度。這個角度通常用輸出軸相對于主動件的旋轉(zhuǎn)角度來表示。背隙的存在是為了防止齒輪在運轉(zhuǎn)過程中卡死，導(dǎo)致設(shè)備損壞。在選擇伺服行星減速機時，背隙的大小也是一個重要的技術(shù)指標，過大或過小的背隙都會對設(shè)備的性能產(chǎn)生不利影響。
四、回程間隙和背隙的區(qū)分
定義不同：回程間隙是指主動件與從動件之間齒輪嚙合的間隙，而背隙是指輸出軸固定不動時，主動件能夠旋轉(zhuǎn)的最大角度。
產(chǎn)生原因不同：回程間隙是由于齒輪制造誤差和裝配誤差而產(chǎn)生的，而背隙是由于設(shè)計因素和齒輪制造誤差而產(chǎn)生的。
對設(shè)備性能的影響不同：回程間隙的大小直接影響到設(shè)備的傳動精度和使用壽命，而背隙的大小主要影響到設(shè)備的啟動性能和調(diào)速性能。
調(diào)整方法不同：回程間隙可以通過調(diào)整齒輪的嚙合位置、更換齒輪或調(diào)整裝配精度等方法進行調(diào)整，而背隙可以通過調(diào)整主動件和從動件的相對位置、更換齒輪或調(diào)整設(shè)計因素等方法進行調(diào)整。
重要性不同：在選擇伺服行星減速機時，回程間隙的大小更為重要，因為它直接影響到設(shè)備的傳動精度和使用壽命。而背隙的大小則在滿足設(shè)備使用要求的前提下，不應(yīng)過大或過小。
五、結(jié)論
綜上所述，伺服行星減速機的回程間隙和背隙是兩個不同的技術(shù)參數(shù)，它們在產(chǎn)生原因、對設(shè)備性能的影響、調(diào)整方法和重要性等方面存在差異。正確區(qū)分回程間隙和背隙對于選擇和使用伺服行星減速機具有重要意義，有助于提高設(shè)備的傳動精度和使用壽命。
大因鎮(zhèn)AB180-L2-030-S1-P1-35-79-114-200-M13防塵型
EAMON/伊明牌AD090精密行星減速機減速比:
單段速比：3, 4, 5, 7, 10；
雙段速比：12, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100；
AD090精密行星減速機背隙:
單段：≤3arcmin / ≤5arcmin（P1/P2)；
雙段：≤5arcmin / ≤8arcmin（P1/P2)；
AD090精密減速機輸出額定力矩:
T2N：80Nm - 125 Nm；
AD090精密行星減速機效率：
單段：≤ 97%；
雙段：≤ 94%；
AD090精密行星減速機適用馬達：
交流伺服電機/步進電機；
大因鎮(zhèn)AB180-L2-030-S1-P1-35-79-114-200-M13防塵型
NVR60-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-14/50
NVR60-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-14/50
NVR90-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-19/70
NVR90-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-19/70
NVR120-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-22/110
NVR120-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-22/110
NVR120-3-4-5-6-7-8-15-16-20-25-K5-24/110
NVR120-30-35-40-50-60-70-80-100-K5-24/110
大因鎮(zhèn)AB180-L2-030-S1-P1-35-79-114-200-M13防塵型
伺服行星減速機回程間隙和背隙的區(qū)分
一、引言
伺服行星減速機是一種精密的傳動裝置，廣泛應(yīng)用于各種機械領(lǐng)域。在伺服行星減速機的使用過程中，回程間隙和背隙是兩個重要的技術(shù)參數(shù)，直接影響到設(shè)備的傳動精度和使用壽命。本文將闡述伺服行星減速機回程間隙和背隙的區(qū)分方法。
二、回程間隙
回程間隙是指伺服行星減速機在正反轉(zhuǎn)傳動過程中，主動件與從動件之間齒輪嚙合的間隙。這個間隙的存在可以允許齒輪在運轉(zhuǎn)過程中有一定的回轉(zhuǎn)角度，從而適應(yīng)不同的傳動需求。回程間隙的大小取決于齒輪的設(shè)計和制造精度，以及減速機的裝配精度。在選擇伺服行星減速機時，回程間隙的大小是一個重要的技術(shù)指標，過大或過小的回程間隙都會對設(shè)備的性能產(chǎn)生不利影響。
三、背隙
背隙是指伺服行星減速機在輸出軸固定不動的情況下，主動件能夠旋轉(zhuǎn)的最大角度。這個角度通常用輸出軸相對于主動件的旋轉(zhuǎn)角度來表示。背隙的存在是為了防止齒輪在運轉(zhuǎn)過程中卡死，導(dǎo)致設(shè)備損壞。在選擇伺服行星減速機時，背隙的大小也是一個重要的技術(shù)指標，過大或過小的背隙都會對設(shè)備的性能產(chǎn)生不利影響。
四、回程間隙和背隙的區(qū)分
定義不同：回程間隙是指主動件與從動件之間齒輪嚙合的間隙，而背隙是指輸出軸固定不動時，主動件能夠旋轉(zhuǎn)的最大角度。
產(chǎn)生原因不同：回程間隙是由于齒輪制造誤差和裝配誤差而產(chǎn)生的，而背隙是由于設(shè)計因素和齒輪制造誤差而產(chǎn)生的。
對設(shè)備性能的影響不同：回程間隙的大小直接影響到設(shè)備的傳動精度和使用壽命，而背隙的大小主要影響到設(shè)備的啟動性能和調(diào)速性能。
調(diào)整方法不同：回程間隙可以通過調(diào)整齒輪的嚙合位置、更換齒輪或調(diào)整裝配精度等方法進行調(diào)整，而背隙可以通過調(diào)整主動件和從動件的相對位置、更換齒輪或調(diào)整設(shè)計因素等方法進行調(diào)整。
重要性不同：在選擇伺服行星減速機時，回程間隙的大小更為重要，因為它直接影響到設(shè)備的傳動精度和使用壽命。而背隙的大小則在滿足設(shè)備使用要求的前提下，不應(yīng)過大或過小。
五、結(jié)論
綜上所述，伺服行星減速機的回程間隙和背隙是兩個不同的技術(shù)參數(shù)，它們在產(chǎn)生原因、對設(shè)備性能的影響、調(diào)整方法和重要性等方面存在差異。正確區(qū)分回程間隙和背隙對于選擇和使用伺服行星減速機具有重要意義，有助于提高設(shè)備的傳動精度和使用壽命。
大因鎮(zhèn)AB180-L2-030-S1-P1-35-79-114-200-M13防塵型
