隨著起重運(yùn)輸車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，只是在過(guò)去的幾十年中被挖掘機(jī)等主流工程機(jī)械產(chǎn)品的發(fā)展勢(shì)頭覆蓋，所以一直未能引起大部分企業(yè)重視。近幾年來(lái)，中國(guó)勞動(dòng)力成本的提高以及對(duì)作業(yè)效率越來(lái)越高等因素隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)才慢慢被人們所關(guān)注，銷(xiāo)量逐年遞增。

據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)起重運(yùn)輸車(chē)銷(xiāo)量從2006年的2150臺(tái)到2010年增長(zhǎng)到6260臺(tái)，2012年銷(xiāo)量更是超過(guò)9500臺(tái)，五年間銷(xiāo)量增長(zhǎng)441.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輪式起重機(jī)的增長(zhǎng)量。另一方面，由于我國(guó)大噸位載貨汽車(chē)的市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車(chē)底盤(pán)的研制，因此大噸位隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品會(huì)隨大噸位底盤(pán)的市場(chǎng)的擴(kuò)大而逐漸增長(zhǎng)。

此外，我國(guó)工程機(jī)械消費(fèi)群體普遍以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向。與汽車(chē)起重機(jī)相比，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)價(jià)格便宜，并且能夠替代汽車(chē)起重機(jī)的多項(xiàng)功能，不僅如此，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)相比汽車(chē)起重機(jī)，投資回收更短，在經(jīng)營(yíng)狀況好的情況下，一年左右就可回收成本，經(jīng)營(yíng)狀況差的用戶(hù)在兩年也可收回成本。目前隨著國(guó)內(nèi)大型項(xiàng)目的開(kāi)工，物料的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)為隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)提供了更為廣闊的市場(chǎng)，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)后勁充足。

    其實(shí)早在20世紀(jì)40年代，為了適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國(guó)外的一些企業(yè)比如瑞典、意大利、奧地利、德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的十幾家公司就已經(jīng)生產(chǎn)出了幾十種規(guī)模的隨車(chē)吊。如今這些公司都已經(jīng)發(fā)展成熟，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)展，不僅僅應(yīng)用于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域，其延伸產(chǎn)品以經(jīng)涉及到市政建設(shè)，消防搶險(xiǎn)，鐵路維修，衡器檢測(cè)，環(huán)衛(wèi)，園林和非開(kāi)挖等領(lǐng)域，深受各行業(yè)用戶(hù)的喜愛(ài)。以日本為例，在20世紀(jì)60年代就開(kāi)始使用隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，而且在第一臺(tái)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)投放市場(chǎng)之后，馬上就因其安全、可靠、省力、高效的優(yōu)越性能收到用戶(hù)的青睞。如今的日本起重機(jī)市場(chǎng)，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)約占88%的比例，而汽車(chē)起重機(jī)則不足2%，反觀中國(guó)市場(chǎng)，汽車(chē)起重機(jī)仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而隨著起重運(yùn)輸車(chē)的比例相對(duì)較低。可見(jiàn)中國(guó)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)仍然有待廠家去深挖。