產(chǎn)品詳情
貴陽開陽GE UR8FV全新 現(xiàn)貨
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程序的執(zhí)行時(shí)間取決于電路程序的大小。附錄B包含一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試程序，這些型號(hào)也配備了快速數(shù)字量輸入（增/減計(jì)數(shù)器、閾值觸發(fā)器）。快速數(shù)字量輸入III5和I6與之前型號(hào)0BA0到0BA5的輸入相同；因此，號(hào)上編寫的電路程序可以傳遞到新的0BA6設(shè)備上，可以完成，而無需改變這些特性。與此相反，I11/I12）中寫入的電路程序必須經(jīng)過修改才能進(jìn)行傳送。在0BA6系列設(shè)備中，西門子LOGO!型號(hào)12/24RC/RCo和24/24o的輸入III7和I8可以用作數(shù)字量輸入，用作模擬量輸入。輸入模式在LOGO!電路程序中定義。輸入III7和I8提供了數(shù)字量輸入，AIAIAI1和AI2提供了模擬量輸入。
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另外若超過60Hz的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的噪音、壽命、離心力造成的強(qiáng)度問題。安裝及使用環(huán)境變頻器在安裝時(shí)，必須避免油霧、棉紗、塵埃等有浮游物的惡劣環(huán)境，安裝在清潔場(chǎng)所，或者安裝在浮游物無法入侵的“全封閉形控制柜內(nèi)。安裝在控制柜里時(shí)，要考慮變頻器允許環(huán)境溫度，采用冷卻措施并決定合適的柜尺寸。和大容量電源變壓器（600kVA以上）連接以及有切換調(diào)功電容器時(shí)，電源輸入側(cè)會(huì)有很大峰值電流，將損壞逆變器部分，因此變頻器輸入側(cè)務(wù)必設(shè)置交流電抗器。這樣也有改善電源側(cè)功率因素效果。另外，同一電源上有直流機(jī)等可控硅整流器連接時(shí)，無論電源側(cè)條件如何，都應(yīng)安裝交流電抗器。變頻器發(fā)生異常時(shí)保護(hù)功能失效。會(huì)停止輸出。
在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的減速是通過降低變頻器輸出頻率實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)需要電動(dòng)機(jī)以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時(shí)，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對(duì)應(yīng)的速度低于電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)。軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動(dòng)電阻、高速鐵路制動(dòng)電阻、機(jī)車制動(dòng)電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時(shí)，在這種情況下，異步電動(dòng)機(jī)將成為異步發(fā)電機(jī)，而負(fù)載的機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是，當(dāng)上述饋還能量過大時(shí)，變頻器本身的過電壓保護(hù)電路將會(huì)動(dòng)作并切斷變頻器輸出。
應(yīng)用指令的使用：概述：助記符和操作數(shù)上圖中的例子就是說當(dāng)X10觸點(diǎn)接通，執(zhí)行命令MEAN，求3個(gè)數(shù)據(jù)寄存器D0~D2中的數(shù)據(jù)的平均值，并將結(jié)果存到D10中去。32位指令上圖的DMOV指令的意思就是說將D2\D3組成的32位整數(shù)中的數(shù)據(jù)傳送到D4\D5，D2為低16位，D3為高16位。上圖中MOV表示處理16位數(shù)據(jù)。脈沖執(zhí)行指令上圖行命令的意思是當(dāng)X11從0變?yōu)?的上升沿執(zhí)行一次INCP，在第三行INC命令，意思是在X11為1的每個(gè)掃描周期都需要執(zhí)行一次INC指令。
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在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的減速是通過降低變頻器輸出頻率實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)需要電動(dòng)機(jī)以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時(shí)，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對(duì)應(yīng)的速度低于電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)。軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動(dòng)電阻、高速鐵路制動(dòng)電阻、機(jī)車制動(dòng)電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時(shí)，在這種情況下，異步電動(dòng)機(jī)將成為異步發(fā)電機(jī)，而負(fù)載的機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是，當(dāng)上述饋還能量過大時(shí)，變頻器本身的過電壓保護(hù)電路將會(huì)動(dòng)作并切斷變頻器輸出。
應(yīng)用指令的使用：概述：助記符和操作數(shù)上圖中的例子就是說當(dāng)X10觸點(diǎn)接通，執(zhí)行命令MEAN，求3個(gè)數(shù)據(jù)寄存器D0~D2中的數(shù)據(jù)的平均值，并將結(jié)果存到D10中去。32位指令上圖的DMOV指令的意思就是說將D2\D3組成的32位整數(shù)中的數(shù)據(jù)傳送到D4\D5，D2為低16位，D3為高16位。上圖中MOV表示處理16位數(shù)據(jù)。脈沖執(zhí)行指令上圖行命令的意思是當(dāng)X11從0變?yōu)?的上升沿執(zhí)行一次INCP，在第三行INC命令，意思是在X11為1的每個(gè)掃描周期都需要執(zhí)行一次INC指令。
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