產(chǎn)品詳情
浙江杭州PM511V16網(wǎng)聯(lián)供應商
浙江杭州PM511V16網(wǎng)聯(lián)
及時的清潔和維護直流力矩電機，能夠提高力矩電機在運行過程中的安全性，并可以延長電機的使用壽命。在客戶購買直流力矩電機產(chǎn)品之后，作為售后服務環(huán)節(jié)，直流力矩電機廠商、銷售商應該重視起這一環(huán)節(jié)來，因為這可以大大降低力矩電機在日后的使用中的設備安全事故的發(fā)生率。目前很多直流力矩電機使用單位或者操作人員都不能把這個環(huán)節(jié)重視起來。安全無小事，對這個環(huán)節(jié)的重視就目前的情形來說，真的應該是大大的提升重視度。 對于直流力矩電機的清理和維護的過程，首先重要的一點就是要切斷電源，這也是首先做到清潔和維護過程的安全保障的不可遺漏的重要環(huán)節(jié)。接下來就是要嚴格按照直流力矩電機清理和維護過程的流程說明來操作了，嚴格使用清潔過程要求使用的器材或者工具來對力矩電機進行清潔和維護。清潔時間應該按照電機使用的頻率、使用的環(huán)境等因素來確定大致的清潔和維護周期。 在清潔和檢測過程中如果發(fā)現(xiàn)問題，應該及時的調(diào)整或者更換相應的零部件。如果需要更換零部件，需要根據(jù)廠家的要求，到的售后維修地點或者的零部件的規(guī)格和標準更換，以免由于零部件不匹配或者更換技術(shù)不標準造成設備的運行過程出現(xiàn)安全事故。 直流力矩電機的清理和維護應該建立專門的臺賬，對每次的的清理和維護進行登記。以便及時查對應該清理和維護的周期，保證發(fā)現(xiàn)問題的及時性。在選購伺服電機時擔心切削力不夠，往往選擇較大規(guī)格的馬達，這不但會增加機床的制造成本，而且使之體積增大，結(jié)構(gòu)布局不夠緊湊。原則上應該根據(jù)負載條件來選擇伺服電機，在電機軸上所有的負載有兩種，即阻尼轉(zhuǎn)矩和慣量負載。這兩種負載都要正確地計算，其值應滿足下列條件:1、當機床作空載運行時，在整個速度范圍內(nèi)，加在伺服電機軸上的負載轉(zhuǎn)矩應在電機連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)，即應在轉(zhuǎn)矩速度特性曲線的連續(xù)工作區(qū)。2、負載轉(zhuǎn)矩，加載周期以及過載時間都在提供的特性曲線的準許范圍以內(nèi)。3、伺服電機在加速/減速過程中的轉(zhuǎn)矩應在加減速區(qū)（或間斷工作區(qū)）之內(nèi)。4、對要求頻繁起，制動以及周期性變化的負載，必須檢查它的在一個周期中的轉(zhuǎn)矩均方根值。并應小于電機的連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩。5、加在伺服電機軸上的負載慣量大小對電機的靈敏度和整個伺服系統(tǒng)的精度將產(chǎn)生影響。通常，當負載小于電機轉(zhuǎn)子慣量時，上述影響不大。
承船廂行程數(shù)據(jù)融合示意圖上游a、d兩個測點權(quán)重α和下游b、c兩個測點權(quán)重β根據(jù)測點a的檢測結(jié)果Va按照如下方法確定：（1）當Va大于等于上游對接位設定值Hh時，α=0.35，β=0.15；（2）當Va小于等于下游對接位設定值Hd時，α=0.15，β=0.35；（3）當Hd>Va>Hh時，α隨著Va的增大而線性增大，即α= ，β=0.5-α。承船廂行程Hc=α(Va+Vd)+β(Vb+Vc)。3上、下游水位檢測及數(shù)據(jù)融合升船機上、下游水位一般選用2套投入式水位計和1套氣泡式水位計進行冗余檢測。投入式水位計為連續(xù)信號源，而氣泡式水位計有連續(xù)性和間接性信號兩種類型。例如，湖北高壩洲升船機上、下游水位檢測采用了2套投入式水位計和1套帶有儲氣罐的可連續(xù)吹氣輸送水位信號的吹氣水位計，而云南景洪升船機上、下游水位檢測則采用了2套投入式水位計和1套間接性發(fā)送水位信號的吹氣式水位計。針對象高壩洲升船機上、下游水位檢測方案的多傳感器系統(tǒng)，可以采用與承船廂行程相同的分布式融合方案進行處理。但對于象景洪升船機上、下游水位檢測方案的多傳感器系統(tǒng)，則需要采取不同的處理方法，下文加以介紹。假定兩臺投入式水位計檢測數(shù)據(jù)為ht1和ht2，吹氣式水位計檢測數(shù)據(jù)為hc。由于吹氣式水位計信號為非連續(xù)信號，而計算機監(jiān)控系統(tǒng)需要連續(xù)的水位信號，所以必須以投入式水位計信號為主，吹氣式水位計作為對投入式水位計檢測結(jié)果的判定。再設定計算機監(jiān)控系統(tǒng)允許兩臺投入式水位計輸出數(shù)據(jù)偏差在Δh以內(nèi)，當偏差超過Δh時由hc進行裁決。具體方法如下：當|ht1-ht2|≤Δh時，水位值H=（ht1+ht2）/2當|ht1-ht2|>Δh時，在hc數(shù)據(jù)刷新時確定ht1和ht2的權(quán)重值α和β，其中α=β=1-α 在hc再次刷新前的水位值H=α·ht1-β·ht2 升船機承船廂行程及上、下游水位信號對升船機系統(tǒng)的安全運行至關(guān)重要，一般工程中均選用多種不同測量原理的檢測裝置行冗余檢測。作者在工程實踐的基礎上給出了采用分布式多傳感器數(shù)據(jù)融合結(jié)構(gòu)，通過加權(quán)的融合方法為升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)提供可信數(shù)據(jù)。文中所述多傳感器數(shù)據(jù)融合方法已在景洪升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)中成功應用。同時，該多傳感器數(shù)據(jù)融合方法也可廣泛應用于其它類似的工業(yè)過程狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷系統(tǒng)中。
目前我國處于加快工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，量大面廣的機電設備是工業(yè)企業(yè)的主要終端用能用電設備，每年要消耗大量的電力能源。國內(nèi)機電產(chǎn)品種類繁多，但普遍而言，系統(tǒng)效率比較低，長期處于低效運行狀態(tài)。部分生產(chǎn)機電系統(tǒng)的企業(yè)對機電系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益缺乏認知，或?qū)M行機電節(jié)能改造的技術(shù)題目存在障礙。業(yè)內(nèi)認為，雖然步進電機驅(qū)動器曾長期處于不冷不熱狀態(tài)，但在倡導低碳、節(jié)能減排政策的推動下，步進電機驅(qū)動器推廣應用必將出現(xiàn)實質(zhì)性的進展。因為步進電機不能直接接到直流或交流電源上工作，必須使用專用的驅(qū)動電源（步進電機驅(qū)動器）?？刂破鳎}沖信號發(fā)生器）可以通過控制脈沖的個數(shù)來控制角位移量，從而達到準確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉(zhuǎn)動的速度和加速度，從而達到調(diào)速的目的。而步進電機驅(qū)動器的原理就是采用單極性直流電源供電。只要對步進電機的各相繞組按合適的時序通電，就能使步進電機步進轉(zhuǎn)動?！±绠旊姍C減速的時候，驅(qū)動器會像發(fā)電機一樣將負載的動能轉(zhuǎn)化為電能。一些能量會被驅(qū)動器和電機消耗掉。如果你的應用中有大的負載以高速運行，相當大的動能會被轉(zhuǎn)換成電能。通常簡單的線性電源有一個大的電容來吸收這些能量而不會對系統(tǒng)造成損壞。開關(guān)電源往往會在過壓的狀況下關(guān)閉，多余的能量會回傳給驅(qū)動器，可能會造成驅(qū)動器的損壞。為了預防這種情況，供應智能高性價比細分型的步進電機驅(qū)動器產(chǎn)品的山社電機推薦使用RC-50再生放電鉗。再生放電鉗安裝在電源和驅(qū)動器之間。
我公司提供多種網(wǎng)聯(lián)，歡迎全國朋友來電咨詢
為使TI元器件肯有盡可能好的性能和結(jié)構(gòu)、合理的工藝和較低的成本，在選用電子材料時，一般應遵循以下的原則。根據(jù)TI元器件性能參數(shù)先用材料。不同的場合對電子元器件的性能有不同的要求，應根據(jù)這些要求選擇所有材料（介質(zhì)材料、導電材料及包封材料等）根據(jù)元器件結(jié)構(gòu)特點選用材料。由于電子元器件用途各異，使用環(huán)境有很大差別，因此元器件的結(jié)構(gòu)方式各不相同。，在高溫度下使用的電容器和電阻器，需要進行全密封結(jié)構(gòu)，這時除了選擇介質(zhì)材料、電阻材料之外，還要考慮合適的包封材料。
| 1788-DNBO | MDG-M2S100N |
| 1788-MCHKR | MDV60A0075-5A3-4-0T |
| 1791-8AC | MDV60A0110-5A3-4-00 |
| 1791-8BC | MDVX-018S01 |
| 1794-ACN15 | MDX61B0022-5A3-4-0T |
| 1794-ACN15 | MFC2 |
| 1794-ACN15 | MFC2 MIT DSE-IBS 3.02 00-108-766 |
| 1794-ACN15 | MFO-40CF |
| 1794-ACNR15 | MFO-40CT |
| 1794-ADN | MG2-1C-4FEE |
| 1794-IR8 | MICROMIX5 |
| 1794-IR8 | MICROMIX5 |
| 1794-OB16 | MICROMIX5 |
| 1794-PS13 | MKD041B-144-KG1-KN |
| 1794-PS13 | MKS51A005-503-50 |
| 1794-TB3 | MM-4M-R |
| 1794-TB3G | MODEL 3000 |
| 1794-TB3S | MOX720-P4668D |
| 1A-CS1-A0-D1 | MP3101 |
| 1B30023H01 | MPB.533.00 PLM500(AEB.550.00) |
| 1B30023H01 | MP-B540D-MJ24-AA |
| 1B30035H01 | MPCBL0001BPP |
| 1B30035H01 | MPCBL0001F04 |
| 1B30035H01 | MPS-4007 |
| 1B30035H01 | MS20-1600（底座） |
| 1C31113G02 | MSD0431XX |
| 1C31116G04 | MSR04XI |
| 1C31116G04 | MSR16R/T |
| 1C31122G01 | MTM |
| 1C31122G01 | MTM |
| 1C31125G02 | MTM-120(S-A20-120VA) |
及時的清潔和維護直流力矩電機，能夠提高力矩電機在運行過程中的安全性，并可以延長電機的使用壽命。在客戶購買直流力矩電機產(chǎn)品之后，作為售后服務環(huán)節(jié)，直流力矩電機廠商、銷售商應該重視起這一環(huán)節(jié)來，因為這可以大大降低力矩電機在日后的使用中的設備安全事故的發(fā)生率。目前很多直流力矩電機使用單位或者操作人員都不能把這個環(huán)節(jié)重視起來。安全無小事，對這個環(huán)節(jié)的重視就目前的情形來說，真的應該是大大的提升重視度。 對于直流力矩電機的清理和維護的過程，首先重要的一點就是要切斷電源，這也是首先做到清潔和維護過程的安全保障的不可遺漏的重要環(huán)節(jié)。接下來就是要嚴格按照直流力矩電機清理和維護過程的流程說明來操作了，嚴格使用清潔過程要求使用的器材或者工具來對力矩電機進行清潔和維護。清潔時間應該按照電機使用的頻率、使用的環(huán)境等因素來確定大致的清潔和維護周期。 在清潔和檢測過程中如果發(fā)現(xiàn)問題，應該及時的調(diào)整或者更換相應的零部件。如果需要更換零部件，需要根據(jù)廠家的要求，到的售后維修地點或者的零部件的規(guī)格和標準更換，以免由于零部件不匹配或者更換技術(shù)不標準造成設備的運行過程出現(xiàn)安全事故。 直流力矩電機的清理和維護應該建立專門的臺賬，對每次的的清理和維護進行登記。以便及時查對應該清理和維護的周期，保證發(fā)現(xiàn)問題的及時性。在選購伺服電機時擔心切削力不夠，往往選擇較大規(guī)格的馬達，這不但會增加機床的制造成本，而且使之體積增大，結(jié)構(gòu)布局不夠緊湊。原則上應該根據(jù)負載條件來選擇伺服電機，在電機軸上所有的負載有兩種，即阻尼轉(zhuǎn)矩和慣量負載。這兩種負載都要正確地計算，其值應滿足下列條件:1、當機床作空載運行時，在整個速度范圍內(nèi)，加在伺服電機軸上的負載轉(zhuǎn)矩應在電機連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)，即應在轉(zhuǎn)矩速度特性曲線的連續(xù)工作區(qū)。2、負載轉(zhuǎn)矩，加載周期以及過載時間都在提供的特性曲線的準許范圍以內(nèi)。3、伺服電機在加速/減速過程中的轉(zhuǎn)矩應在加減速區(qū)（或間斷工作區(qū)）之內(nèi)。4、對要求頻繁起，制動以及周期性變化的負載，必須檢查它的在一個周期中的轉(zhuǎn)矩均方根值。并應小于電機的連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩。5、加在伺服電機軸上的負載慣量大小對電機的靈敏度和整個伺服系統(tǒng)的精度將產(chǎn)生影響。通常，當負載小于電機轉(zhuǎn)子慣量時，上述影響不大。
承船廂行程數(shù)據(jù)融合示意圖上游a、d兩個測點權(quán)重α和下游b、c兩個測點權(quán)重β根據(jù)測點a的檢測結(jié)果Va按照如下方法確定：（1）當Va大于等于上游對接位設定值Hh時，α=0.35，β=0.15；（2）當Va小于等于下游對接位設定值Hd時，α=0.15，β=0.35；（3）當Hd>Va>Hh時，α隨著Va的增大而線性增大，即α= ，β=0.5-α。承船廂行程Hc=α(Va+Vd)+β(Vb+Vc)。3上、下游水位檢測及數(shù)據(jù)融合升船機上、下游水位一般選用2套投入式水位計和1套氣泡式水位計進行冗余檢測。投入式水位計為連續(xù)信號源，而氣泡式水位計有連續(xù)性和間接性信號兩種類型。例如，湖北高壩洲升船機上、下游水位檢測采用了2套投入式水位計和1套帶有儲氣罐的可連續(xù)吹氣輸送水位信號的吹氣水位計，而云南景洪升船機上、下游水位檢測則采用了2套投入式水位計和1套間接性發(fā)送水位信號的吹氣式水位計。針對象高壩洲升船機上、下游水位檢測方案的多傳感器系統(tǒng)，可以采用與承船廂行程相同的分布式融合方案進行處理。但對于象景洪升船機上、下游水位檢測方案的多傳感器系統(tǒng)，則需要采取不同的處理方法，下文加以介紹。假定兩臺投入式水位計檢測數(shù)據(jù)為ht1和ht2，吹氣式水位計檢測數(shù)據(jù)為hc。由于吹氣式水位計信號為非連續(xù)信號，而計算機監(jiān)控系統(tǒng)需要連續(xù)的水位信號，所以必須以投入式水位計信號為主，吹氣式水位計作為對投入式水位計檢測結(jié)果的判定。再設定計算機監(jiān)控系統(tǒng)允許兩臺投入式水位計輸出數(shù)據(jù)偏差在Δh以內(nèi)，當偏差超過Δh時由hc進行裁決。具體方法如下：當|ht1-ht2|≤Δh時，水位值H=（ht1+ht2）/2當|ht1-ht2|>Δh時，在hc數(shù)據(jù)刷新時確定ht1和ht2的權(quán)重值α和β，其中α=β=1-α 在hc再次刷新前的水位值H=α·ht1-β·ht2 升船機承船廂行程及上、下游水位信號對升船機系統(tǒng)的安全運行至關(guān)重要，一般工程中均選用多種不同測量原理的檢測裝置行冗余檢測。作者在工程實踐的基礎上給出了采用分布式多傳感器數(shù)據(jù)融合結(jié)構(gòu)，通過加權(quán)的融合方法為升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)提供可信數(shù)據(jù)。文中所述多傳感器數(shù)據(jù)融合方法已在景洪升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)中成功應用。同時，該多傳感器數(shù)據(jù)融合方法也可廣泛應用于其它類似的工業(yè)過程狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷系統(tǒng)中。
目前我國處于加快工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，量大面廣的機電設備是工業(yè)企業(yè)的主要終端用能用電設備，每年要消耗大量的電力能源。國內(nèi)機電產(chǎn)品種類繁多，但普遍而言，系統(tǒng)效率比較低，長期處于低效運行狀態(tài)。部分生產(chǎn)機電系統(tǒng)的企業(yè)對機電系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益缺乏認知，或?qū)M行機電節(jié)能改造的技術(shù)題目存在障礙。業(yè)內(nèi)認為，雖然步進電機驅(qū)動器曾長期處于不冷不熱狀態(tài)，但在倡導低碳、節(jié)能減排政策的推動下，步進電機驅(qū)動器推廣應用必將出現(xiàn)實質(zhì)性的進展。因為步進電機不能直接接到直流或交流電源上工作，必須使用專用的驅(qū)動電源（步進電機驅(qū)動器）?？刂破鳎}沖信號發(fā)生器）可以通過控制脈沖的個數(shù)來控制角位移量，從而達到準確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉(zhuǎn)動的速度和加速度，從而達到調(diào)速的目的。而步進電機驅(qū)動器的原理就是采用單極性直流電源供電。只要對步進電機的各相繞組按合適的時序通電，就能使步進電機步進轉(zhuǎn)動?！±绠旊姍C減速的時候，驅(qū)動器會像發(fā)電機一樣將負載的動能轉(zhuǎn)化為電能。一些能量會被驅(qū)動器和電機消耗掉。如果你的應用中有大的負載以高速運行，相當大的動能會被轉(zhuǎn)換成電能。通常簡單的線性電源有一個大的電容來吸收這些能量而不會對系統(tǒng)造成損壞。開關(guān)電源往往會在過壓的狀況下關(guān)閉，多余的能量會回傳給驅(qū)動器，可能會造成驅(qū)動器的損壞。為了預防這種情況，供應智能高性價比細分型的步進電機驅(qū)動器產(chǎn)品的山社電機推薦使用RC-50再生放電鉗。再生放電鉗安裝在電源和驅(qū)動器之間。
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為使TI元器件肯有盡可能好的性能和結(jié)構(gòu)、合理的工藝和較低的成本，在選用電子材料時，一般應遵循以下的原則。根據(jù)TI元器件性能參數(shù)先用材料。不同的場合對電子元器件的性能有不同的要求，應根據(jù)這些要求選擇所有材料（介質(zhì)材料、導電材料及包封材料等）根據(jù)元器件結(jié)構(gòu)特點選用材料。由于電子元器件用途各異，使用環(huán)境有很大差別，因此元器件的結(jié)構(gòu)方式各不相同。，在高溫度下使用的電容器和電阻器，需要進行全密封結(jié)構(gòu)，這時除了選擇介質(zhì)材料、電阻材料之外，還要考慮合適的包封材料。
