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2024年一季度，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量94825輛，同比增長374．77％。剛剛過去的3月，其旗下aito問界全系交付31727輛，問界新m7交付24598輛，“蟬聯(lián)”中國新勢力車型銷量第一，問界m9交付6243輛，問鼎中國新勢力50萬元以上車型銷量第一。

從“籍籍無名”到“一炮而紅”，賽力斯靚眼的成績單背后，不是一蹴而就。瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的賽道，賽力斯謀劃已久。7年不計(jì)“血本”的投入，是賽力斯在百家爭鳴的“新汽車”棋快一招的關(guān)鍵。

轉(zhuǎn)型新能源賽道

屢創(chuàng)新紀(jì)錄

應(yīng)時(shí)而動(dòng)，賽力斯的向“新”而行，是從改名開始的。

“創(chuàng)新，就是在別人看不起、看不懂中成長?！痹谫惲λ辜瘓F(tuán)董事長張興?？磥?，經(jīng)歷了三次改名的賽力斯等同于進(jìn)行了三次創(chuàng)業(yè)，每一次都被外界所看不起，前兩次均取得了成功，第三次也不例外。

從1986年一根彈簧起家，到2003年與東風(fēng)集團(tuán)合作進(jìn)軍傳統(tǒng)燃油整車制造，再到2016年開始新能源智能汽車轉(zhuǎn)型，每一次轉(zhuǎn)身，賽力斯的“卡位”的時(shí)機(jī)拿捏到位，甚至具有較強(qiáng)的前瞻性，與我國乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路相呼應(yīng)。尤其是2022年，小康股份正式更名賽力斯（集團(tuán)），足見其在新能源這一新賽道上的篤定。

隨著公司更名，賽力斯的新品也源源不斷。

憑借智能安全、智能座艙、智能駕駛的硬核實(shí)力，aito問界系列高端新能源汽車更是不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄。2022年3月，aito問界m5開啟交付后，創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀(jì)錄。2022年7月，aito問界m7上市，并于8月24日開啟交付。從上市到交付僅用了51天。aito問界新m7銷量屢創(chuàng)新高，上市累計(jì)交付量超過12萬輛，持續(xù)登頂中國新勢力車型銷量第一，不斷刷新中國汽車品牌單車型銷量新紀(jì)錄。去年上半年，10萬輛aito問界車型下線，其成為最快完成10萬輛下線的新能源汽車品牌。

此外，藍(lán)電e5是當(dāng)前市場上少有的10萬元級中型大7座插混suv 。瑞馳電動(dòng)商用車長年霸榜細(xì)分市場“銷冠”。

銷量長虹，賽力斯（601127．sh）也成為大贏家。3月11日，賽力斯報(bào)102．20元／股，市值破千億，登渝股市值第一。

自研核心技術(shù)

數(shù)十年磨一劍

“沒有一蹴而就的成功，一切都是厚積薄發(fā)。”這句話用來描述賽力斯汽車再適合不過。

秉承“推動(dòng)汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活”的使命，賽力斯吸引高端人才，深耕技術(shù)創(chuàng)新，專注技術(shù)自研。僅2022年全年研發(fā)投入就達(dá)31．06億元。截至目前，aito問界核心研發(fā)投入累計(jì)超120億元。研發(fā)人員達(dá)4178人。

高投入之下，賽力斯形成了“中國領(lǐng)先，世界先進(jìn)”的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和智能增程電驅(qū)技術(shù)。其具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)（de－i），在行業(yè)領(lǐng)先，油電轉(zhuǎn)換率3．44kwh／l，cltc綜合續(xù)航超1400公里，零百加速4秒級。

其打造的百變多能車型開發(fā)平臺(tái)——魔方平臺(tái)也即將亮相北京車展，可同時(shí)兼容轎車、suv、mpv等車型以及純電、增程等動(dòng)力系統(tǒng)，各系統(tǒng)平臺(tái)通用化率最高可達(dá)85％。目前，賽力斯擁有的已獲授權(quán)專利高達(dá)3741項(xiàng)。

一流的產(chǎn)品離不開一流的工廠。賽力斯汽車在重慶兩江、沙坪壩、江津、長壽及湖北十堰等地?fù)碛卸嗵幀F(xiàn)代化整車及零部件生產(chǎn)基地。

2月5日，aito問界m9的誕生地——賽力斯汽車超級工廠在重慶兩江新區(qū)建成投用。該工廠生產(chǎn)線無人化水平全球領(lǐng)先，機(jī)器人數(shù)量超過3000臺(tái)，關(guān)鍵工序100％自動(dòng)化，最高可實(shí)現(xiàn)30秒下線一臺(tái)新車，生產(chǎn)效率全球最高，并率先應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的9000t一體化壓鑄工藝，可將87個(gè)零件集成為1個(gè)零件，減重28％。

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、5g、ai、bim等新一代信息技術(shù)被大量運(yùn)用在賽力斯汽車智慧工廠，以高水平智能制造實(shí)力為高質(zhì)量交付賦能。其中三座智慧工廠的機(jī)器人就達(dá)5000余臺(tái)。

此外，在“軟件定義汽車”時(shí)代，賽力斯也邁入以軟件服務(wù)用戶的3．0時(shí)代。aito 問界系列渠道已覆蓋全國超過200座城市。

跨界融合

力爭世界一流

近期，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)表文章稱，未來幾年的高速增長中，2024年將成為新能源車企鞏固地位、展現(xiàn)實(shí)力的關(guān)鍵年份。這不僅是市場格局重塑的起點(diǎn)，更是技術(shù)、成本、市場接受度等多重因素交織的復(fù)雜時(shí)刻。

如何讓“核心動(dòng)力”更加澎湃？

賽力斯早已深諳其道：一家車企最核心的競爭力，不在于某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的突破，而在于能夠?qū)⒏鱾€(gè)領(lǐng)域的頂尖技術(shù)完美融合在自己的產(chǎn)品上。

早在2021年底，賽力斯汽車與華為開展跨界業(yè)務(wù)合作，開創(chuàng)了整車企業(yè)和ict企業(yè)跨界融合的先河。如今，賽力斯已成為華為智選車業(yè)務(wù)合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號(hào)最豐富的合作伙伴。

2024年1月，賽力斯汽車與華為數(shù)字能源簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車智能電動(dòng)部件產(chǎn)品、新能源汽車平臺(tái)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營、新能源汽車國際化等領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作。

不只華為，賽力斯的“朋友圈”還有寧德時(shí)代、文燦集團(tuán)、博世中國、中國汽車技術(shù)研究中心等一大波“頂流”伙伴。

歐洲，尤其是德國，是汽車市場競爭最為激烈的腹地。去年，賽力斯就選擇深入腹地，直面競爭，在荷蘭阿姆斯特丹啟動(dòng)首次歐洲萬里行活動(dòng)，途經(jīng)挪威、德國、意大利、西班牙、法國等21個(gè)國家歷時(shí)25天后返回，其旗下新能源戰(zhàn)略車型seres 5在里程超過1萬公里的環(huán)游中，順利通過動(dòng)力、性能、安全、續(xù)航、充電、駕控、智能化等多重考驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，賽力斯汽車已出口到歐洲、美洲、非洲、中東、東南亞等70多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口整車超過50萬臺(tái)。2024年，賽力斯汽車將進(jìn)一步在海外市場開疆拓土。

張興海說過：“‘賽力斯’由希臘文seres音譯而來，意為絲綢之國，象征著東方，也意味著豪華。賽力斯要走的，是一條高端產(chǎn)品的‘絲綢之路’，這是中國企業(yè)的開放與包容，也是走向世界的格局與氣度?！?/p>

許淇 圖片由賽力斯汽車提供