新能源汽車(chē)全新的里程碑已然形成。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新一期的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告顯示，今年4月上半月，我國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率達(dá)到50.39%，首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)。在過(guò)去5年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率實(shí)現(xiàn)了從5%到50%的跨越式增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度高達(dá)10倍，這意味著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正式進(jìn)入新能源汽車(chē)主導(dǎo)的全新時(shí)代。在產(chǎn)業(yè)格局重塑的過(guò)程中，深圳緊抓機(jī)遇，打開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的新空間。

消費(fèi)者偏好新能源車(chē)

“開(kāi)上新能源車(chē)后才感覺(jué)‘真香’，當(dāng)初買(mǎi)電車(chē)的決定實(shí)在是太對(duì)了?！?0后小吳是一名普通的上班族。4月初，由于出行的需求，在對(duì)比多款燃油車(chē)和新能源車(chē)后，他最終選擇了新能源車(chē)?！艾F(xiàn)在新能源車(chē)充電很方便，尤其在深圳，上班的寫(xiě)字樓、小區(qū)的地庫(kù)以及路邊的超充站，隨時(shí)隨地都能快速充電?！?/p>

小吳的選擇并不是少數(shù)。去年以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量84.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.9%，滲透率突破40%；今年4月1日至14日，全國(guó)新能源乘用車(chē)零售占比達(dá)到50.39%，新能源乘用車(chē)批發(fā)占比50.19%。

早在2020年，我國(guó)制定了到2035年新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%的目標(biāo)，現(xiàn)在，提前了11年實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

“這是汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化替代的一個(gè)分水嶺，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的偏好，已逐漸超越燃油汽車(chē)?！?中國(guó)(深圳)綜合開(kāi)發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在安全以及續(xù)航等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破，消費(fèi)得到了超預(yù)期的快速釋放。

從深圳看，截至2023年底，全市新能源汽車(chē)保有量超97萬(wàn)輛，新車(chē)電動(dòng)化滲透率逾6成、居全球前列。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2025年底深圳新能源汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到130萬(wàn)輛。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局深度重塑

3月21日，吉利公布2024年產(chǎn)品規(guī)劃，今年將推出3款全新新能源產(chǎn)品；3月28日，首款小米新能源汽車(chē)su7正式上市，僅27分鐘大定超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，成為近期新能源汽車(chē)市場(chǎng)的焦點(diǎn)；同日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)表示，2024年和2025年，將推出14款自主新能源乘用車(chē)車(chē)型和10款新能源商用車(chē)基礎(chǔ)車(chē)型。

毫無(wú)疑問(wèn)，2024年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的“內(nèi)卷”模式。

韋福雷表示，目前，全球注冊(cè)的新能源汽車(chē)品牌約為400家，但實(shí)現(xiàn)盈利的并不多，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于早期發(fā)展階段。今年車(chē)企間的“內(nèi)卷”勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一個(gè)淘汰的過(guò)程，落后的產(chǎn)能慢慢通過(guò)兼并破產(chǎn)重組，未來(lái)3到5年整個(gè)市場(chǎng)將會(huì)重構(gòu)?！霸谌螂妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，深圳以比亞迪為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成，在規(guī)模之上，它的成本控制能力就很強(qiáng)。”

今年3月底，深汕比亞迪汽車(chē)工業(yè)園一期16棟廠房已全面投產(chǎn)，167條生產(chǎn)線火力全開(kāi)，正在緊張而有序地生產(chǎn)新能源車(chē)零部件，二期規(guī)劃建設(shè)新能源整車(chē)及核心零部件生產(chǎn)基地，也已實(shí)現(xiàn)整車(chē)下線。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展已從上半場(chǎng)的電動(dòng)化逐步向下半場(chǎng)的智能化過(guò)渡。在深圳，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為支柱產(chǎn)業(yè)之一，以“電池、電機(jī)、電控”“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的新能源汽車(chē)，正在重塑傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，深圳在“三電”等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)跑全國(guó)，“三智”部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際一流水平。

“從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，電動(dòng)化只是一部分，智能化也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)當(dāng)中很重要的一環(huán)，深圳將會(huì)有對(duì)應(yīng)的機(jī)遇在里面?！?深圳市新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張兢兢表示，從充電基礎(chǔ)設(shè)施角度看，雖然目前市面上的新能源汽車(chē)依然以低壓平臺(tái)為主，但技術(shù)升級(jí)是必然趨勢(shì)。深圳現(xiàn)有的超充設(shè)備，基本上按照10年的使用壽命進(jìn)行配置，這意味著，深圳充電基礎(chǔ)設(shè)施能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迭代發(fā)展。