據(jù)路透社報(bào)道，3月15日，日本兩大汽車制造商日產(chǎn)汽車和本田汽車表示，兩家公司正考慮建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件以及汽車軟件平臺(tái)所需的人工智能。

路透社指出，在日本汽車制造商面臨來自比亞迪和特斯拉等公司的激烈競爭之際，日產(chǎn)和本田的合作可能有助于兩家公司在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

日產(chǎn)憑借其純電動(dòng)車型leaf成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，但由于新入局者帶來的競爭日益激烈，日產(chǎn)與其他傳統(tǒng)汽車制造商一樣舉步維艱。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(makoto uchida)在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“新興企業(yè)非常積極，正以令人難以置信的速度進(jìn)軍市場。如果我們堅(jiān)持傳統(tǒng)智慧和傳統(tǒng)方法，我們就無法贏得競爭。”

本田總裁mibe toshihiro表示，兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，以探討潛在合作領(lǐng)域，但尚未確定合作范圍。內(nèi)田誠也稱，雙方對在日本和海外市場的任何合作持開放態(tài)度。

內(nèi)田誠表示，如果有機(jī)會(huì)，日產(chǎn)和本田愿意與現(xiàn)有合作伙伴合作。mibe toshihiro則表示，兩家公司將探索削減成本的措施，并補(bǔ)充稱，實(shí)現(xiàn)成本效益需要更高的生產(chǎn)水平。就目前而言，日產(chǎn)和本田尚未討論資本合作，但他們對未來的可能性持開放態(tài)度。“我們時(shí)間緊迫，需要加快速度。要想在2030年處于有利地位，我們現(xiàn)在就需要做出決定。”

東海東京研究所(tokai tokyo research institute)高級分析師seiji sugiura卻指出，兩家公司仍有六年的時(shí)間在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開合作。“我認(rèn)為，兩家公司希望慢慢來，而不是倉促合作。”

此外，日產(chǎn)與雷諾和三菱汽車之間的聯(lián)盟不會(huì)受到其與本田合作的影響。日產(chǎn)與雷諾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有合作，不過主要是在歐洲市場。日產(chǎn)新款電動(dòng)車型micra將與雷諾5電動(dòng)車型共享平臺(tái)，并在法國北部的同一家工廠生產(chǎn)。去年，日產(chǎn)和雷諾縮小了合作范圍，而雷諾此后又與吉利等新伙伴簽署了合作協(xié)議。