據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，雷諾集團證實，其正在與大眾集團洽談，希望能夠合作開發(fā)一款面向歐洲市場的電動微型汽車。

日前，雷諾首席執(zhí)行官luca de meo在日內瓦車展上表示，雷諾正在與大眾就小型電動汽車進行“良好的討論”。除了大眾之外，de meo也在與其他潛在合作??‌‌??‌?‌??‌‌‌?‌?‌??‌‌‌???‌??‌???‌‌???‌‌‌‌?‌???‌??‌‌????‌‌?‌‌‌‌??‌??‌‌‌???‌??‌?‌???‌‌?‌‌‌???‌??‌?‌???‌‌?‌‌‌‌??‌???‌????‌‌??‌‌????‌‌‌??‌??‌?‌?‌‌???‌?‌??‌???‌‌???‌‌??‌??‌‌‌‌??‌‌‌?‌????‌‌‌‌??‌???‌‌?‌?‌??‌??‌‌?‌??‌‌?‌?‌???‌‌‌?‌?‌??‌‌‌??‌‌??‌‌‌‌?‌???‌‌‌‌??‌??‌‌?‌?‌‌???‌‌?‌????‌‌?‌??????‌‌??‌‌??‌‌?‌?????‌??‌?‌‌??‌‌‌?‌‌‌??‌??‌‌?‌??‌???‌‌???‌??‌??‌???‌?‌‌‌‌???‌‌?‌?‌???‌‌‌??‌??‌‌?‌??‌???‌?‌‌‌‌??‌??‌?‌‌??‌???‌‌‌???‌?‌‌‌‌??‌‌?‌‌‌???‌‌‌‌??????‌?‌?‌‌??‌?‌??????‌?????‌??‌???‌‌‌??‌??‌‌????‌???‌?????‌‌?‌????‌?‌???‌??‌‌??‌????‌‌‌?‌????‌??‌?????‌‌?‌?‌‌??‌‌‌??????‌‌??‌?‌??‌‌?‌?‌‌??‌‌??‌‌???‌?‌??‌‌??‌??‌?????‌‌‌‌?????‌??‌‌‌‌???‌‌?‌?‌???‌‌‌?????‌?‌‌??‌??‌‌‌?‌????‌‌?‌?????‌‌??‌‌????‌?‌?‌‌??‌???‌????‌??‌‌?‌??‌?‌‌?‌???‌?‌?‌????‌???‌‌???‌‌?‌‌????‌‌‌?‌?????‌‌‌?????‌‌?‌?‌???‌?‌?‌‌‌??‌‌?‌?‌‌??‌??‌‌‌???‌‌‌???‌??‌‌??‌?????‌‌??‌‌??‌?‌?‌????‌‌?‌?‌????‌‌?‌?‌??‌‌??‌‌???‌‌?‌??????‌‌??‌???‌?‌?‌‌???‌‌?‌?????‌‌‌‌?????‌‌‌??????‌?‌??????‌‌?‌??‌??‌‌?‌‌????‌‌??‌?‌???‌‌?‌‌‌???‌‌?‌?‌??‌‌‌?‌‌‌???‌‌‌‌?‌?伙伴洽談，但沒有透露是哪些企業(yè)。de meo稱，“歡迎任何想加入的企業(yè)。我有生產(chǎn)能力，有平臺。我知道該怎么做。”

歐洲汽車制造商迫切希望以與內燃機汽車相似的價格提供電動汽車，以避免輸給中國汽車制造商。去年11月，雷諾曾表示，其最早將于2026年推出twingo純電動微型車，目標售價低于2萬歐元。當時雷諾就稱，其正在與數(shù)家汽車制造商就twingo的潛在合作進行洽談，但拒絕具體細節(jié)。

de meo表示，雷諾和大眾正在就共享twingo平臺的可能性進行“早期洽談”。de meo指出，為了降低成本，twingo可以使用成本更低的磷酸??‌‌??‌?‌??‌‌‌?‌?‌??‌‌‌???‌??‌???‌‌???‌‌‌‌?‌???‌??‌‌????‌‌?‌‌‌‌??‌??‌‌‌???‌??‌?‌???‌‌?‌‌‌???‌??‌?‌???‌‌?‌‌‌‌??‌???‌????‌‌??‌‌????‌‌‌??‌??‌?‌?‌‌???‌?‌??‌???‌‌???‌‌??‌??‌‌‌‌??‌‌‌?‌????‌‌‌‌??‌???‌‌?‌?‌??‌??‌‌?‌??‌‌?‌?‌???‌‌‌?‌?‌??‌‌‌??‌‌??‌‌‌‌?‌???‌‌‌‌??‌??‌‌?‌?‌‌???‌‌?‌????‌‌?‌??????‌‌??‌‌??‌‌?‌?????‌??‌?‌‌??‌‌‌?‌‌‌??‌??‌‌?‌??‌???‌‌???‌??‌??‌???‌?‌‌‌‌???‌‌?‌?‌???‌‌‌??‌??‌‌?‌??‌???‌?‌‌‌‌??‌??‌?‌‌??‌???‌‌‌???‌?‌‌‌‌??‌‌?‌‌‌???‌‌‌‌??????‌?‌?‌‌??‌?‌??????‌?????‌??‌???‌‌‌??‌??‌‌????‌???‌?????‌‌?‌????‌?‌???‌??‌‌??‌????‌‌‌?‌????‌??‌?????‌‌?‌?‌‌??‌‌‌??????‌‌??‌?‌??‌‌?‌?‌‌??‌‌??‌‌???‌?‌??‌‌??‌??‌?????‌‌‌‌?????‌??‌‌‌‌???‌‌?‌?‌???‌‌‌?????‌?‌‌??‌??‌‌‌?‌????‌‌?‌?????‌‌??‌‌????‌?‌?‌‌??‌???‌????‌??‌‌?‌??‌?‌‌?‌???‌?‌?‌????‌???‌‌???‌‌?‌‌????‌‌‌?‌?????‌‌‌?????‌‌?‌?‌???‌?‌?‌‌‌??‌‌?‌?‌‌??‌??‌‌‌???‌‌‌???‌??‌‌??‌?????‌‌??‌‌??‌?‌?‌????‌‌?‌?‌????‌‌?‌?‌??‌‌??‌‌???‌‌?‌??????‌‌??‌???‌?‌?‌‌???‌‌?‌?????‌‌‌‌?????‌‌‌??????‌?‌??????‌‌?‌??‌??‌‌?‌‌????‌‌??‌?‌???‌‌?‌‌‌???‌‌?‌?‌??‌‌‌?‌‌‌???‌‌‌‌?‌?鐵鋰電池。不管有沒有合作伙伴，雷諾都將繼續(xù)推進該項目。“我沒有時間可以浪費，所以我不會推遲。”

《歐洲汽車新聞》指出，與雷諾的合作將有助于大眾集團推出e-up電動微型車、斯柯達citigo和西雅特mii的后繼車型。大眾品牌首席執(zhí)行官thomas schaefer曾表示，其愿意與合作伙伴合作，以將新款小型電動汽車的零售價降至2萬歐元以下。

在歐洲汽車工業(yè)史上，有合作生產(chǎn)微型車的先例，但由于微型車的售價較低，生產(chǎn)微型車的盈利難度很大。de meo引用的例子包括豐田與標致和雪鐵龍合作生產(chǎn)aygo/標致108/雪鐵龍c1微型汽車，以及福特與菲亞特合作生產(chǎn)基于菲亞特500平臺的第二代ka車型。

更嚴格的二氧化碳排放目標和更嚴格的安全法規(guī)已將許多品牌擠出了小型車市場，不過de meo認為，若成本可控，電動化轉型可以使汽車制造商有機會重返小型車市場。雷諾的目標是通過減少零部件數(shù)量、縮短制造時間、加快上市速度和采用更便宜的電池化學成分，將新型twingo電動汽車的成本比當前一代電動汽車降低40%。de meo還表示，“我們在twingo上取得的降本成果也將應用到雷諾5和雷諾4車型上，因此它們的價格將會下降。”