2月27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)成果發(fā)布會(huì)暨百人會(huì)論壇(2024)專家媒體交流會(huì)在北京釣魚臺(tái)大酒店舉行。會(huì)議期間，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與麥肯錫共同發(fā)布了聯(lián)合研究報(bào)告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉先生和麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇先生共同出席。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉(左)與麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇(右)出席中國電動(dòng)汽車百人會(huì)成果發(fā)布會(huì)暨百人會(huì)論壇(2024)專家媒體交流會(huì)

發(fā)布會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示：“未來全球新能源汽車市場仍會(huì)保持高速增長，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過8000萬臺(tái)，其中新能源滲透率將達(dá)50%左右，但區(qū)域化差異將愈發(fā)明顯。在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)下，2030年的中國消費(fèi)者將更重視基于智能化能力的個(gè)性化場景，而歐美消費(fèi)者也將大幅提升對(duì)智能化功能的需求。”

麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇則表示：“隨著中國汽車工業(yè)成熟度的加速提升，前十名車企的市場份額有望突破90%;與此同時(shí)，未來3~5年中國車市將出現(xiàn)更多兼并購和深度合作。展望2030，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨諸多不確定性和潛在風(fēng)險(xiǎn)，但在五大核心能力的‘護(hù)城守衛(wèi)’下，前沿技術(shù)創(chuàng)新者、成本極致把控者、生態(tài)平臺(tái)運(yùn)營者、細(xì)分賽道引領(lǐng)者等四類領(lǐng)軍車企將在‘大浪淘沙’中脫穎而出。”

針對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)2030年的核心趨勢(shì)、市場格局及車企成功范式，聯(lián)合報(bào)告進(jìn)行了詳盡總結(jié)：

一、2030年全球乘用車市場新能源滲透率將達(dá)50%：

全球新能源汽車正值高速增長階段，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計(jì)超過8000萬臺(tái)，其中新能源汽車將滲透率將達(dá)50%左右。盡管全球新能源汽車的整體滲透率漲勢(shì)迅猛，區(qū)域發(fā)展的差異化將愈發(fā)明顯。

二、中國消費(fèi)者對(duì)全球新能源汽車消費(fèi)的影響力與日俱增：

在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)下，2030年的中國消費(fèi)者在把智能化功能視為尋常配置的同時(shí)，將更重視基于智能化能力的個(gè)性化場景。同時(shí)，隨著智能化功能在海外市場逐漸普及，歐美消費(fèi)者有望像中國消費(fèi)者一樣，大幅提升對(duì)智能化功能的需求。

三、技術(shù)迭代推動(dòng)新能源汽車普及進(jìn)入快車道：

在電動(dòng)化方面，到2030年，低成本(全球鋰電池成本降低25% )和下一代電池技術(shù)創(chuàng)新(固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化)，將推動(dòng)油電同價(jià)和新能源汽車的普及。而在智能化技術(shù)方面，智能駕駛和生成式ai等技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用與技術(shù)迭代，有望促使各類高階智能化功能及配置從25萬元人民幣左右價(jià)格段下探到15萬元人民幣左右的車型。

四、“新汽車”產(chǎn)品功能將發(fā)生五大轉(zhuǎn)變：

“軟件定義汽車”成為趨勢(shì)，未來的新能源汽車將在時(shí)間和空間維度上實(shí)現(xiàn)五大核心功能的轉(zhuǎn)變，成為更智能的工作生活助手、最懂駕乘人員的智能化和情感化伙伴、由“人駕”轉(zhuǎn)向“智駕”的安全座艙、以消費(fèi)者應(yīng)用場景為導(dǎo)向的移動(dòng)空間，以及能源網(wǎng)絡(luò)的重要參與節(jié)點(diǎn)。

五、全球汽車供應(yīng)鏈將發(fā)生“兩個(gè)變化”和“一個(gè)不變”：

汽車供應(yīng)鏈將從“全球標(biāo)準(zhǔn)化”轉(zhuǎn)向“區(qū)域差異化”，以滿足本土消費(fèi)者需求，并從歐美推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展為中國和歐美創(chuàng)新并駕齊驅(qū)。但不變的是，仍然沒有國家能夠在整車相關(guān)供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)完全的自給自足，全球汽車供應(yīng)鏈的跨國合作將維持不變。

六、2030年全球銷量前十大車企中，中國車企有望占據(jù)多個(gè)席位：

源自中國的新能源車企正在重塑全球汽車工業(yè)格局。2030年，中國車企有望在全球銷量前十大車企中占據(jù)多個(gè)席位。其核心驅(qū)動(dòng)力之一是創(chuàng)新速度：尤其在競爭激烈的中國，領(lǐng)先新能源車企將在當(dāng)前業(yè)已領(lǐng)先的基礎(chǔ)上繼續(xù)迭代2~3代產(chǎn)品。

七、行業(yè)成熟度加速提升，未來中國銷量前十車企市場份額有望突破90%：

隨著中國汽車工業(yè)的成熟，中國車市有望像成熟汽車工業(yè)市場的發(fā)展軌跡一樣，前十名市場份額有望突破90%。與此同時(shí)，未來3~5年中國車市將出現(xiàn)更多兼并購和深度合作，以通過規(guī)模效益的提升帶動(dòng)車企盈利性的改善。

八、五大能力定義四類車企成功范式：

中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于一個(gè)十字路口，面臨未來諸多不確定性與潛在風(fēng)險(xiǎn)，車企更應(yīng)居安思危、戒驕戒躁，圍繞五大能力建立“護(hù)城河”，包括核心軟硬件技術(shù)創(chuàng)新、成本的極致把控、跨生態(tài)平臺(tái)運(yùn)營、精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求、高效的體系化組織。同時(shí)，車企應(yīng)沿著四種成功車企類型探索適合自己的路徑：前沿技術(shù)創(chuàng)新者、成本極致把控者、生態(tài)平臺(tái)運(yùn)營者、細(xì)分賽道引領(lǐng)者。

據(jù)悉，聯(lián)合研究報(bào)告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》紙質(zhì)版將會(huì)在3月15日-17日中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)期間于會(huì)場現(xiàn)場提供。