“蔚來汽車不降價”，創(chuàng)始人李斌2021年時擲地有聲地說道。后續(xù)面對特斯拉等競爭對手的價格競爭，蔚來堅守“不降價”原則。期間，倒是因為原材料上漲，產(chǎn)品適當漲過價。然而，現(xiàn)在這個承諾似乎要被打破了。

有消息顯示，蔚來汽車開始針對2022款es6和es8進行降價促銷，es7也有一定的優(yōu)惠幅度，部分車型合計優(yōu)惠最高可超10萬元。有媒體報道，該方案于2月1日開始執(zhí)行。

圖片來源：蔚來汽車

“少量展車、庫存車享優(yōu)惠政策”

目前，該消息持續(xù)發(fā)酵。蔚來汽車相關(guān)負責人向蓋世汽車表示，“少量展車、庫存車享優(yōu)惠政策”。

據(jù)該負責人介紹，蔚來2022款es8、es6和ec6車型即將迎來全新?lián)Q代，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。蔚來日常有置換政策、金融政策、科技配置包等可供用戶選擇，目前針對上述es8、es6和ec6車型仍然有效，其中金融政策對購車用戶優(yōu)惠較大。

根據(jù)蔚來官網(wǎng)顯示，2月28日前購車的用戶，可享受最低0元首付。首付最低0元起是指，36期年化費率僅需3.29%(部分車型)，購買服務(wù)無憂或車輛保險后，便可提車。而且即日起購買蔚來全系車型的用戶，可以選擇baas蔚來電池租用服務(wù)。

10萬補貼一般人拿不著

根據(jù)蓋世汽車多方了解，這超10萬元的優(yōu)惠補貼非一般人能拿到。

經(jīng)向客戶代表和老客戶咨詢此事，對方的回復(fù)是“部分條件針對的是內(nèi)部員工”，“大頭補貼只有員工可以拿”。如果是普通消費者，想要拿到10萬元優(yōu)惠補貼，則需要同時滿足以下三個條件：一是需要買高配車型;二是必須有上海嘉定戶口;三是有可置換的二手車。

基于上述條件，10萬優(yōu)惠的主要來自，展車或庫存車優(yōu)惠2萬元，政府補貼4萬元(蔚來國際總部落戶上海嘉定區(qū))，蔚來贈送3.9萬元軟件服務(wù)。

不過老車主認為，由于降價促銷的2022款是上一代產(chǎn)品，考慮到“買新不買舊”，對智能汽車的消費者吸引力可能有所減弱。該車主還表示，此前老車主置換，蔚來也會贈送上萬元軟件服務(wù)。“如果是買來代步，鑒于蔚來權(quán)益終身跟人,還是蠻劃算的”。

“降價不稀罕”

蔚來此次進行降價促銷活動，此前似有消息傳出。

在蔚來app上，有位ec6車主表示，1月初有置換新款es7的想法，卻從其他車主那得知，2月將迎來大降價。而這個計劃在去年10月就已有跡象，為清理“886”庫存車，蔚來采取贈送大np、服務(wù)無憂、車價優(yōu)惠、科技包等手段。他認為，蔚來此舉傷了“老車主的心”。

但有觀點認為，蔚來降價不稀罕。在他看來，新能源品牌最終都會降價。首先是特斯拉降價引發(fā)的“鯰魚效應(yīng)”，不跟進的車企很可能會喪失市場份額，降價是最為有誠意的促銷手段之一。

李斌曾多次表示，特斯拉的價格調(diào)整并不是新鮮事，對蔚來產(chǎn)品的需求并沒有產(chǎn)生波動。蔚來不降價的現(xiàn)實原因是，相比特斯拉，蔚來沒有降價空間。正如李斌曾言，不會跟進特斯拉降價策略，已經(jīng)不賺錢了。

財報顯示，蔚來2022年三季度凈利潤為-41.4億元，同比下滑44.9%，虧損呈擴大趨勢。反觀特斯拉，2022全年調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為191.86億美元，同比增長65%。特斯拉持續(xù)降價還是“賺錢”的，而其他新能源品牌面臨的是降價越多虧損就越高。

有觀察人士表示，新能源品牌要想避免虧損，就必須跟進特斯拉降本。特斯拉降本主要從兩個方面出發(fā)：采用一體化壓鑄工藝，核心部件自研自供。目前，一體化壓鑄工藝被業(yè)內(nèi)視為電動車降本黑科技，受到蔚小理等諸多新能源品牌追捧。自研核心芯片、自動駕駛技術(shù)、電子電氣架構(gòu)等，也在成為趨勢。

只是相比特斯拉，蔚來等車企降本仍在路上。